Приводные валы Ситроен Ксантиа




Приводные валы

Спецификации

Смазка

Тип смазки

Использовать только смазку, поставляемую в комплекте с новыми защитными чехлами (шарниры набиты смазкой на заводе-изготовителе и загерметизированы)

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Гайка крепления приводного вала

320

Гайки болтов крепления промежуточного подшипника правого приводного вала

10

Гайка нижней шаровой опоры передней подвески

45

Болты крепления колес

90

Общая информация

Вращение от дифференциала главной передачи трансмиссии к ведущим колесам передается посредством двух цельнометаллических приводных валов, имеющих различную длину.

Каждый из приводных валов с наружного конца оборудован оснащенной шлицами цапфой, вводимой в зацепление со шлицами ступичных сборок ведущих колес автомобиля. На самом конце наружной цапфы нарезана резьба под большую крепежную гайку, посредством которой вал крепится в ступице. Внутренние цапфы валов также оборудованы шлицами, вводимыми в зацепление со шлицами боковых шестерен дифференциала.

С обоих концов каждого вала расположены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), обеспечивающие равномерную передачу крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при любых изменениях положения компонентов подвески. Внутренние ШРУСы представляют собой триподные сборки, наружные имеют сепараторно-шариковую конструкцию.


Приводные валы

 Приводные валы Citroen Xantia

1 — Внутренние ШРУСы
2 — Защитные чехлы
3 — Наружные ШРУСы

4 — Шлицы
5 — Резьба

Ввиду увеличенной длины правого приводного вала его внутренний ШРУС расположен приблизительно на половине длины вала (см. иллюстрацию Приводные валы), средняя часть которого крепится помещенным в кронштейн задней опоры силового агрегата промежуточным подшипником. Внутренний конец вала продет в подшипник, предотвращающий поперечное движение внутренней секции сборки, а затем в наружную часть внутреннего ШРУСа.