Описание конструкции Део Матиз




Вал привода
Рис. 4.130. Вал привода: 1 — внешний шарнир равных угловых скоростей; 2 — большой хомут; 3 — защитный чехол; 4 — малый хомут; 5 — вал привода; 6 — малый хомут; 7 — защитный чехол; 8 — большой хомут; 9 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 10 — корпус внутреннего шарнира




Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала ( рис. 4.130).
Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.
Чехлы должны периодически проверяться на повреждения и утечку смазки.
Смазка из шарнира вытекает при порыве защитного чехла или ослаблении хомутов крепления.
Порванные защитные чехлы ШРУСов немедленно замените, иначе возможно повреждение шарниров. Замена чехла включает в себя снятие вала привода.
Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес.
Технические данные валов привода приведены в табл. 4.10.

Таблица 4.10      Технические данные валов привода
Наименование
Номинальное значение
Длина, мм

правый
553,5
левый
386,5
Диаметр вала, мм
22
Объем смазки, г

внутренний
90-100
внешний
80-90


Моменты затяжки валов привода приведены в табл. 4.11.

Таблица 4.11    Моменты затяжки валов привода, Н·м
Болт крепления шарового шарнира рычага подвески
50-70
Корончатая гайка крепления наконечника рулевой тяги
30-55
Болт крепления стабилизатора
33-53
Корончатая гайка крепления стабилизатора
40-50
Гайка крепления вала привода
210
Гайка крепления колеса
90-110
Болт крепления защитного кожуха коробки передач
35-55
Пробка слива масла
25-30
Пробка проверки уровня масла
36-54