1. Автопортал
2. Руководство по ремонту Форд Эскорт 1980-1990 г.в.
3. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров Форд Эскорт

3.2.1.2. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна и имеет вставляемые седла клапанов и вихревые камеры сгорания. Гнезда подшипников распределительного вала выполнены непосредственно в материале головки блока цилиндров.

Диаметры отверстий гнезд подшипников распределительного вала:
– номинальные	30,500 – 30,525 мм
– ремонтные	30,575 – 30,600 мм
Диаметры отверстий гнезд толкателей:
– номинальные	35,000 – 35,030 мм
– ремонтные	35,500 – 35,530 мм
Диаметры отверстий направляющих клапанов:
– номинальные	8,000 – 8,035 мм
– ремонтные	8,263 – 8,288 мм

Прокладка головки блока цилиндров

Толщина прокладки головки блока цилиндров подбирается в зависимости от выступания поршней над верхней плоскостью блока цилиндров, причем принимается во внимание значение наиболее выступающего поршня. Толщина прокладки идентифицируется по соответствующему обозначению:

 – для блоков цилиндров с номинальными диаметрами цилиндров: прокладка имеет вырезы;
 – для блоков цилиндров с ремонтными диаметрами цилиндров (+0,5 либо +1,0): прокладка имеет отверстие.

Метод установки: прокладка головки блока цилиндров устанавливается надписью "OBEN-TOP" в направлении головки (надпись должна быть видна после того, как прокладка установлена на блок цилиндров).

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 ДМ³

Выступание поршня (мм)	Обозначение прокладки головки блока цилиндров количество зубьев/ вырезов
0,430 – 0,620	1
0,621 – 0,680	2
0,681 – 0,740	3
0,741 – 0,800	4
0,801 – 0,806	5

ДВИГАТЕЛЬ 1,8 ДМ³

Выступание поршня (мм)	Обозначение прокладки головки на блоке цилиндров с диаметрами цилиндров
	Номинальных	Ремонтных
0,500 – 0,680	2 выреза	2 отверстия
0,681 – 0,740	3 выреза	3 отверстия
0,741 – 0,840	4 выреза	4 отверстия

Камеры сгорания

Вихревые камеры сгорания, стальные, вставляемые в головку блока цилиндров и фиксируемые при помощи стального шарика.

Тип камеры	Вихревая Ricardo Comet Mark V
Выступание камер сгорания из нижней плоскости головки блока цилиндров:
– двигатель 1,6 л	0,001 – 0,042 мм
– двигатель 1,8 л	0 – 0,061 мм

Седла клапанов

Седла клапанов впрессованы в головку блока цилиндров.

Пружины клапанов

Пружины одинаковые как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Свободная длина: 43 мм.

Клапана

Установленные в головке блока цилиндров клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели.

Размеры клапанов

Вид размера	Клапан
	Впускной	Выпускной
Двигатель 1,6 дм3
Диаметр стержня:
– номинальный	7,980	7,960
– 1 ремонтный (мм)	8,243	8,223
– 2 ремонтный (мм)	8,443	8,423
Диаметр тарелки (мм)	34,900	31,000
Длина клапана (мм)	107,300	108,600
Двигатель 1,8 дм3
Диаметр стержня:
– номинальный	7,970 – 7,995	7,945 – 7,960
– 1 ремонтный (мм)	8,170 – 8,195	8,145 – 8,160
– 2 ремонтный (мм)	8,370 – 8,395	8,345 – 8,360
Диаметр тарелки (мм)	36,40 – 36,60	31,90 – 32,10
Длина клапана (мм)	107,05 – 107,15	109,15 – 109,25

Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии)

Регулировка зазора клапанов	Подбором толщины регулировочных пластин, расположенных в углублении толкателей
Диапазон регулировочных пластин по толщине	3,00 – 4,75 мм
Разница по толщине регулировочных пластин	0,05 мм
Двигатель 1,6 дм3
Зазор впускных клапанов	0,35 ± 0,065 мм
Зазор выпускных клапанов	0,50 ± 0,065 мм
Двигатель 1,8 дм3
Зазор впускных клапанов	0,30 ± 0,05 мм
Зазор выпускных клапанов	0,50 ± 0,05 мм

Толкатели

Наружный диаметр:
– номинальный	34,950 – 34,975 мм
– ремонтный	35,450 – 35,475 мм