Техническая характеристика Форд Скорпио

5.1. Техническая характеристика

Топливный бак

Изготовленный из листовой стали, топливный бак установлен перед задним мостом и удерживается двумя пластинами.

Емкость	70 дм ³
Расположение горловины бака	на правом заднем крыле
Тип топлива	бензин этилированный с октановым числом 98 или неэтилированный с октановым числом минимум 95

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр имеет заменяемый бумажный фильтрующий элемент, расположенный в корпусе из искусственного материала.

Система питания:
– 1,8 дм³	двухкамерный карбюратор Pierburg
– 2,0 дм³	двухкамерный карбюратор Weber
– двигатели с системой впрыска топлива	электронная система EEC II или EEC IV

Обороты холостого хода

Двигатель 1,8 дм³	800 ± 20 об/мин
Двигатель 2,0 дм³ с карбюратором:
– двигатель OHC	800 или 875 об/мин
– двигатель DOHC:
с механической коробкой передач	850 ± 25 об/мин
с автоматической коробкой передач	875 ± 25 об/мин
Двигатель 2,0 дм³ с системой впрыска:
– двигатель OHC	800 или 875 об/мин
– двигатель DOHC	875 ± 50 об/мин
Двигатель V6 2,4 дм³	850 ± 50 об/мин
Двигатель V6 2,8 дм³	850 об/мин
Двигатель V6 2,9 дм³	850 ± 50 об/мин

Уровень СО на оборотах холостого хода

Двигатель 1,8 дм³	1,3%
Двигатель 2,0 дм³ с карбюратором:
– двигатель OHC	0,75 – 1,50%
– двигатель DOHC	1,0 ± 0,25%
2,0 дм³ с системой впрыска:
– двигатель OHC	0,5 – 1,0%
– двигатель DOHC	1,0 – 1,5%
Двигатель V6 2,4 дм³ без катализатора	0,5 – 1,0%
Двигатель V6 2,8 дм³	0,5 – 1,0%
Двигатель V6 2,9 дм³ с катализатором	0,5 – 1,0%

Воздушный фильтр

1,8 дм³ ОНС (карбюратор)	Champion W1 13
2,0 дм³ ОНС (карбюратор)	Champion W152
2,0 дм³ ОНС (впрыск)	Champion U507
2,8 дм³ OHV (впрыск)	Champion U507

Топливный фильтр

2,0 дм³ ОНС (впрыск)	Champion L204
2,8 дм³ (впрыск)	Champion L204

Топливный насос

Механический диафрагменный насос приводится в действие эксцентриком промежуточного вала.

Давление подачи топлива: 24–41 кПа.

На автомобилях с системой впрыска используется электрический топливный насос, имеющий производительность 0,8 л/мин.

Карбюратор Pierburg 2V

Диаметр диффузора:
– первичной камеры	23 мм
– вторичной камеры	26 мм
Размер жиклеров:
– топливный, холостого хода	45
– воздушный, холостого хода	115
– главный первичный	107,5
– главный вторичный	130

Регулировки

Обороты быстрого холостого хода (при прогреве двигателя)	1800 ± 100 об/мин (на второй – высшей ступени кулачка)
Вакуумное возвратное устройство воздушной (стартовой) заслонки	3 мм
Установка демпфера дросселя	2 ± 0,5 мм
Уровень поплавка	не регулируется
Установка автоматической (стартовой) заслонки	по метке

Карбюратор Pierburg 2Е3

	Первая камера	Вторая камера
Диаметр диффузора, мм	23	26
Главная дозирующая система:
– главный топливный жиклер	107,5	130 (135)
– воздушный жиклер	85	60
Система холостого хода:
– главный топливный жиклер	45	–
– воздушный жиклер	115 (200)	–
Ускорительный насос:
– диаметр распылителя	0,5	–
– объем подаваемого топлива за 10 циклов, см³	11	–
Пусковые зазоры:
– дроссельной заслонки	0,85	–
– воздушной заслонки	3,0	–
Открытие дроссельной заслонки холодного двигателя на холостом ходу, мм	4,2	–
Уровень топлива в поплавковой камере, мм	27,5
Отверстие игольчатого клапана, мм	1,75
Обороты холодного двигателя на холостом ходу, об/мин	1850 – 1950
Обороты горячего двигателя на холостом ходу, об/мин	850 – 900
Содержание СО,%	1,0 – 1,5

Карбюратор Weber 2V

	Первая камера	Вторая камера
Диаметр смесительной камеры, мм	30	34
Диаметр диффузора:
– 85HFCA и DA	25	27
– 85HFGA, НА, МА и NA	23	25
Размер жиклеров 85HFCA:
– главный топливный жиклер	112	135
– воздушный жиклер	165	150
– тип эмульсионной трубки	F22	F22
– жиклер холостого хода	45	45
Размер жиклеров 85HFDA:
– главный топливный жиклер	110	135
– воздушный жиклер	160	150
– тип эмульсионной трубки	F22	F22
– жиклер холостого хода	45	45
Размер жиклеров 85HFGA и НА:
– главный топливный жиклер	107	125
– воздушный жиклер	180	160
– тип эмульсионной трубки	F59	F59
– жиклер холостого хода	45	50
Размеры жиклеров 85HFMA:
– главный топливный жиклер	105	130
– воздушный жиклер	200	160
– тип эмульсионной трубки	F59	F59
– жиклер холостого хода	45	50
Размеры жиклеров 85HFNA:
– главный топливный жиклер	110	125
– воздушный жиклер	180	160
– тип эмульсионной трубки	F59	F59
– жиклер холостого хода	450	50

Регулировки

Вакуумное возвратное устройство воздушной заслонки (мах):
– 85HFCA	9,0 мм
– 85HFDA	8,0 мм
– все другие	7,5 мм
Установка кожуха биметаллической пружины:
– 85HFCA, DA, НА, МА	по метке 85HFGA и NA
– 85HFGA и NA	3 мм от опоры
Уровень поплавка	7,5 – 8,5 мм

Карбюратор Weber 2V TLD

	Первая камера	Вторая камера
Диаметр смесительной камеры	23	25
Главный топливный жиклер:
– механическая коробка передач	115	157
– автоматическая коробка передач	112	157
Воздушный жиклер:
– механическая коробка передач	175	145
– автоматическая коробка передач	210	145
Эмульсионная трубка	F114	F3
Обороты холостого хода:
– механическая коробка передач	850 ± 25 об/мин
– автоматическая коробка передач	875 ± 25 об/мин
Обороты быстрого холостого хода	1800 ± 50 об/мин
Уровень топлива в поплавковой камере	29,0 ± 0,5 мм
Содержание СО	1,0 ± 0,25%

Системы впрыска топлива

Тип	Bosch
Тип топливного насоса	электрический роторный
Давление на выходе топливного насоса	больше 5 бар при 12 В без потока
Давление в системе	2,5 бар

Моменты затягивания

Впускной трубопровод – ОНС	17 – 21 Нм
Впускной коллектор – V6:
– I стадия	4 – 8 Нм
– II стадия	8 – 15 Нм
– III стадия	15 – 21 Нм
– IV стадия	21 – 25 Нм
– V стадия (после проверки)	21 – 25 Нм
Камера повышенного давления к впускному трубопроводу (V6)	7 – 10 Нм
Выпускной коллектор:
– ОНС	21 – 25 Нм
– V6	25 – 30 Нм
Болты механического насоса	14 – 18 Нм
Топливная трубка к регулятору давления впрыска:
– ОНС	15 – 20 Нм
– V6	10 – 12 Нм
Гайка основания регулятора давления:
– ОНС	20 – 25 Нм
– V6	15 – 20 Нм
Болты топливной магистрали (ОНС)	9 – 11 Нм
Гайки фланца приемной выхлопной трубы	35 – 40 Нм
Зажимы и хомуты	38 – 45 Нм