Технические характеристики Форд Сиерра

4.2.1. Технические характеристики

Тип двигателя:
– до декабря 1986 года (Sierra '83)	YТТ (Peugeot ХD2Р)
– с января 1987 года (Sierra '87)	YТР
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	83 мм
Рабочий объем	2304 см ³
Давление сжатия:
– номинальное	2,5 МПа
– минимальное	2,0 МПа
– допустимая разница между цилиндрами	0,5 МПа
Номинальная мощность	49 кВт (67 л.с.)
Номинальное число оборотов	4200 об/мин
Максимальный крутящий момент	139 Нм
Число оборотов при максимальном моменте	2000 об/мин

Головка блока цилинров

Головка выполнена из легкого сплава со вставленными камерами сгорания, седлами и направляющими клапанов.

Высота головки блока цилиндров	90 ± 0,15 мм
Максимальная величина перешлифования нижней плоскости головки блока цилиндров	0,5 мм
Максимальная неплоскостность нижней плоскости головки блока цилиндров:
– поперечная	0,1 мм
– по диагонали	0,2 мм

Камеры сгорания

Вихревые камеры сгорания, стальные, вставленные в головку блока цилиндров и зафиксированные при помощи шарика.

Тип камеры сгорания	вихревая Ricardo Comet Mark V
Диаметр шарика	3 мм
Выступание вихревых камер от нижней плоскости головки блока цилиндров	0 – 0,03 мм

Седла клапанов

Седла клапанов впрессованы в головку блока цилиндров.

Угол рабочей фаски седла клапана:
– впускного	120°
– выпускного	90°
Ширина рабочей фаски	2,2 – 2,5 мм
Наружный диаметр седел впускных клапанов:
– номинальный	42,275 – 43,325 мм
– ремонтный	42,475 – 42,525 мм
Наружный диаметр седел выпускных клапанов:
– номинальный	36,275 – 36,525 мм
– ремонтный	36,475 – 36,525 мм

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров и одинаковы как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Наружный диаметр:
– номинальный	14,048 –14,059 мм
– первый ремонтный	14,280 – 14,290 мм
– второй ремонтный	14,579 –14,590 мм
Внутренний диаметр	8,520 – 8,542 мм
Длина	55 мм
Расстояние между направляющей и нижней плоскостью головки блока цилиндров	27,95 – 28,05 мм

Клапана

Клапана установлены в головке блока цилиндров вертикально и параллельно друг другу (под прямым углом к нижней плоскости головки блока цилиндров).

Диаметр тарелки:
– впускного клапана	40,5 мм
– выпускного клапана	33,5 мм
Диаметр стержня:
– впускного клапана	8,473 – 8,495 мм
– выпускного клапана	8,453 – 8,475 мм
Максимальный зазор клапана в направляющей	0,15 мм
Угол рабочей фаски:
– впускного клапана	120°
– выпускного клапана	90°
Полная длина клапана	116,25 мм
Заглубление клапанов относительно нижней плоскости головки блока цилиндров:	0,75 –1,15 мм.
Рабочий зазор клапанов (при холодном двигателе)
Зазор впускных клапанов	0,30 мм
Зазор выпускных клапанов	0,35 мм

Пружины клапанов

Используются по две пружины на каждый клапан, одинаковые для впускных и выпускных клапанов.

Свободная длина:
– внутренняя пружина	41,00 мм
– наружная пружина	44,6 мм
Длина под нагрузкой 155 Н (15,8 кГ):
– внутренняя пружина	22 ± 0,5 мм
– наружная пружина	26 ± 0,5 мм
Диаметр проволоки пружины:
– внутренняя пружина	2,3 мм
– наружная пружина	3,8 мм
Внутренний диаметр:
– внутренняя пружина	15,0 0 + 0,40 мм
– наружная пружина	23,2 0 + 0,40 мм
Метод установки : конец пружины со сжатыми витками, должен находиться со стороны головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров изготавливались из синтетического материала и имели первоначально (двигатели с номером ниже SН 79876) две толщины, а затем (двигатели с номером выше SН 79876) три толщины. Толщина прокладки подбирается в зависимости от выступания поршней над верхней плоскостью блока цилиндров двигателя. Толщина прокладки идентифицируется по числу вырезов на ее кромке.

Выступание поршней (двигатели с номером ниже SН 79876):
– менее 0,84 мм	прокладка толщиной 1,58 мм (обозначение: 2 выреза)
– более 0,84 мм	прокладка толщиной 1,70 мм (обозначение: 3 выреза)
Выступание поршней (двигатели с номером выше SН 79876):
– от 0,69 до 0,79 мм	Прокладка толщиной 1,53 мм (обозначение: 2 выреза)
– от 0,79 до 0,89 мм	прокладка толщиной 1,63 мм (обозначение: 3 выреза)
– более 0,89 мм	прокладка толщиной 1,73 мм (обозначение: 4 выреза)
В качестве запасных частей изготавливаются прокладки только нового типа (три толщины)