Кривошипно-шатунный механизм Форд Сиерра

4.2.1.2. Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал

Коленчатый вал выкован из стали вместе с четырьмя противовесами и опирается на пять коренных подшипников.
Осевой люфт	0,08 – 0,29 мм
Диаметры коренных шеек:
– номинальный размер	59,994-60,021 мм
– 1-ый ремонтный размер	59,694 – 59,721 мм
– 2-ой ремонтный размер	59,494 – 59,521 мм
– 3-ий ремонтный размер	59,194 – 59,221 мм
Длина коренных шеек:
– передней	38,40 – 38,55 мм
– промежуточных	30,40 – 30,60 мм
– средней	37,76 – 37.81 мм
– задней	37,84 – 38,04 мм
Зазор шеек в коренных подшипниках	0,040 – 0.098 мм
Диаметры шатунных шеек:
– номинальный размер	54,984 – 55,011 мм
– ремонтный размер	54,684 – 54,711 мм
Длина шатунных шеек	36,00 – 36,10 мм
Толщина упорных полуколец:
– номинальный размер	2,30 – 2,33 мм
– ремонтный размер	2,50 – 2.53 мм

Коренные вкладыши

Это тонкостенные вкладыши с оболочкой из стального листа и антифрикционным материалом из цинко-алюминиевого сплава.
Ширина вкладышей:
– переднего, среднего и заднего	29,80 мм
– промежуточных	21,80 мм

Шатуны

Шатуны выкованы из стали и имеют двутавровый профиль в разрезе и прямую линию разъема основания.
Расстояние между осями отверстий головки и основания	150 мм
Внутренний диаметр втулки головки шатуна (после установки)	28,0+0,02 – 28,0+0,07 мм
Зазор шатунной шейки в шатунном подшипнике	0,040 – 0,098 мм

Шатунные вкладыши

Это тонкостенные вкладыши с оболочкой из стального листа и антифрикционным материалом из цинко-алюминиевого сплава.
Толщина вкладышей:
– номинальная	1,819 ± 0,003 мм
– ремонтная	1,969 ± 0,003 мм
Ширина вкладышей	29,0 мм

Поршни

Поршни изготовлены из алюминиево-кремниевого сплава.
Максимальная разница масс комплекта поршней двигателя не должна превышать 5 г
Метод установки в цилиндре	Углубления на дне поршня (для тарелок клапанов и камеры сгорания) должны быть со стороны топливного насоса
Диаметр поршня (измеренный под отверстием поршневого пальца и параллельно к оси этого отверстия)
– номинальный:
группа А	93,855 – 93,870 мм
группа В	93,870 – 93,885 мм
–1-ый ремонтный размер:
группа С	94,055 – 94,070 мм
группа D	94,070 – 94,085 мм
– 2-ой ремонтный размер:
группа Е	94,255 – 94,270 мм
группа F	94,270 – 94,285 мм
– 3-ий ремонтный размер:
группа G	94,455 – 94,470 мм
группа Н	94,470 – 94,485 мм
Выступание поршней в ВМТ над верхней плоскостью блока цилиндров	0,54 – 0,89 мм
Зазор поршня в цилиндре	0,130 – 0,160 мм

Поршневые пальцы

Палец изготовлен из стали и поверхностно закален.
Палец вращается в поршне и втулке головки шатуна (так называемый плавающий палец) и фиксируется от продольного перемещения двумя пружинными стопорными кольцами
Наружный диаметр	27,994 – 28,000 мм

Поршневые кольца

Каждый поршень имеет три кольца:
– верхнее	Уплотнительное с хромированной, выпуклой наружной рабочей поверхностью
– среднее	Уплотнительное с конической наружной рабочей поверхностью
– нижнее	Маслосъемное типа U-Flex
Метод установки: касается среднего и нижнего колец, надпись "Тор" (верх) направлена в сторону дна поршня.
Ширина замка кольца установленного в цилиндре:
– верхнее кольцо	0,40 – 0,65 мм
– среднее кольцо	0,35 – 0,60 мм
– нижнее кольцо	0,15 – 0,30 мм
Толщина колец:
– верхнее	1,978 – 1,990 мм
– среднее	1,978 – 1,990 мм
– нижнее	4,478 – 4,490 мм
Зазор колец в канавках поршня	0,032 – 0,090 мм

Система газораспределения

Система газораспределения содержит:

  – распредвал, установленный в блоке цилиндров;
  – толкатели;
  – стержни толкателей;
  – рычаги клапанов и клапана.

Распредвал приводится в действие двухрядной цепью от коленчатого вала.

Фазы распределения

Фазы распределения определяются при нулевом зазоре клапанов для подъема выпускных и впускных клапанов равным 0,60 мм.
OZD	12° перед ВМТ
ZZD	40° после НМТ
OZW	56° перед НМТ
ZZW	12° после ВМТ
OZD и ZZD	Соответственно открытие и закрытие впускного клапана
OZW и ZZW	Соответственно открытие и закрытие выпускного клапана
Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии):
– зазор впускных клапанов	0,30 мм
– зазор выпускных клапанов	0,35 мм

Распредвал

Чугунный распредвал имеет кулачки с улучшенными тепловыми характеристиками и установлен в блоке цилиндров на трех подшипниках .

Диаметры шеек	41,925 – 41,950 мм
Радиальный люфт	0,05 – 0,11 мм
Осевой люфт	0,05 – 0,15 мм
Подъем кулачков (при нулевом зазоре клапанов):
– впускных:	9,12 мм
– выпускных:	9,12 мм