Проверки системы питания Киа Спортейдж




Проверки системы питания

 border=

Прежде чем приступить выполнению каких-либо ремонтно-восстановительных процедур, ознакомьтесь с перечнем обязательных при обслуживании систем питания двигателей внутреннего сгорания мер предосторожности (см. Раздел Меры безопасности и общие правила, принятые при обслуживании компонентов топливных трактов двигателей внутреннего сгорания).

При выявлении признаков нарушения исправности функционирования системы впрыска топлива, прежде всего проверьте надежность затягивания всех штуцерных соединений тракта системы питания. Удостоверьтесь, что причиной нарушения не является элементарное пренебрежение к выполнению процедур регулярного обслуживания, - визуально оцените состояние воздухоочистителя и топливного фильтра, произведите измерение рабочих зазоров клапанов, компрессионного давления в цилиндрах, и т.п. Удостоверьтесь в проходимости шлангов системы вентиляции картера (PCV).

Если после проведения перечисленных выше проверок выявить причину нарушения не удается, отгоните автомобиль на СТО для проведения боле подробной диагностики, - в левом заднем углу двигательного отсека находится оборудованный защитной крышкой диагностический разъем DLC для подключения специального сканера, посредством которого производится считывание кодов неисправностей (DTC), выявленных системой бортовой самодиагностики и занесенных в память процессора модуля управления.

 border=

Альтернативно считывание кодов DTC может быть произведено при помощи оснащенного специальной платой персонального компьютера с установленным программным обеспечением, - для подключения компьютера к разъему DLC используется специальный кабель. Путем считывания кодов оператор может легко выявить даже скрытые отказы.

 border=

Помните, что любое непрофессиональное вмешательство в устройство системы управления двигателем сопряжено с риском необратимого выхода из строя электронных компонентов!

Проверка оборотов холостого хода

Описание процедуры проверки оборотов холостого хода приведено в Разделе Проверка оборотов холостого хода Главы Текущий уход и обслуживание. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Регулировка оборотов холостого хода).

Проверка исправности функционирования датчика-детектора отстоя топливного фильтра

См. Раздел Проверка системы питания, замена топливного фильтра в Главе Текущий уход и обслуживание.

Проверки ТНВД

Проверка установки фаз газораспределения (моменты впрыска)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверните двигатель в нормальном направлении таким образом, чтобы метка «11° ATDC» (11° после ВМТ) на шкиве коленчатого вала совместилась с опорным указателем.
  1. Отсоедините топливопроводы форсунок от ТНВД.
  1. Снимите с ТНВД заглушку гидравлической головки и установите на ее место специальный циферблатный измеритель так, чтобы его плунжер уперся в торец плунжера насосной сборки.
  1. Считайте показание измерителя, - требуемый результат составляет приблизительно 2.0 мм.
  1. Осторожно поворачивая шкив коленчатого вала в направлении против часовой стрелки, добейтесь стабилизации показаний измерителя (порядка 30 ÷ 35 градусов).
  1. Обнулите измеритель и слегка поворачивая шкив вправо-влево, удостоверьтесь в стабильности его нулевого показания в незначительном угловом диапазоне.
  1. Поворачивая шкив в направлении нормального вращения (по часовой стрелке), добейтесь исходного совмещения установочных меток, - при правильной установке моментов впрыска измеритель должен зафиксировать показание 1 ± 0.2 мм. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Регулировка установки фаз газораспределения (моментов впрыска)).

Проверка высоты рабочего выступа кулачка устройства регулировки фаз газораспределения

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выполните проверку установки фаз газораспределения.
  2. Вращая коленчатый вал в нормальном направлении (по часовой стрелке), считайте максимальное показание циферблатного измерителя.
  3. Если результат измерения составляет менее 2.2 мм, замените эксцентриковый диск, либо роликовую сборку.

Проверка исправности функционирования запорного клапана (FCV) системы питания

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Исправность функционирования запорного клапана системы питания (клапан отсечки топлива) подтверждается стабильностью оборотов работающего двигателя и безотказностью его останова при отсоединении от клапана электропроводки.
  2. В случае необходимости замените компоненты клапанной сборки.
1 — FCV
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Пружина
4 — Якорь

Проверка электронного регулятора (GE) и информационных датчиков

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините от ТНВД соответствующую электропроводку.

Датчики CSP и температуры топлива

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. При помощи омметра проверьте правильность распределения сопротивлений между контактными клеммами разъема. Сравните результаты измерений с данными таблицы.
А — Датчик CSP (+)
В — Датчик CSP (центральная)
С — Датчик CSP (-)
D — Компенсационный резистор (+)
Е — Датчик температуры топлива (+)
F — Датчик температуры топлива (-)
G — Компенсационный резистор (-)
Н — GE (-)
I — GE (+)
J — FCV
К — TCV (+)
L — TCV (-)

Карта распределения сопротивлений между контактными клеммами разъема электронного регулятора ТНВД

Клеммы

Контур

Сопротивление, Ом

Температура (°С)

В-А

Датчик CSP 5.8 23

С-А

Датчик CSP 11.6 23

С-В

Датчик CSP 5.8 23

I-Н

Регулятор (GE) 0.6 23

Е-F

Датчик температуры топлива 1900-2100 23

Регулятор

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Измерьте сопротивление между клеммам Н и I разъема. Если результат измерения отличается от требуемого значения (0.6 Ом при 23°С), удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой Н регулятора и клеммами № 2 и № 15 ECM, а также между клеммой I регулятора и клеммами № 1 и № 14 ECM. Если проводимость имеет место, замените регулятор, в противном случае выполните восстановительный ремонт соответствующей электропроводки.

Проверка клапана управления распределением моментов впрыска (TCV)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините от ТНВД электропроводку TCV и при помощи омметра измерьте сопротивление между клеммам К и L контактного разъема. Если результат измерения отличается от требуемого значения (11 ± 1.1 Ом при 20°С), удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой К и клеммой № 13 ECM. Если проводимость имеет место, замените клапан, в противном случае выполните восстановительный ремонт соответствующей электропроводки.

Проверка датчика положения распределительного поршня (TPS)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините от датчика электропроводку и проверьте правильность распределения сопротивлений между его центральной и сигнальными клеммами (А-С) и (А-В). Требуемое значение в обоих случаях составляет 82 ± 2 Ом при 25°С. При отрицательном результате проверки удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами разъема TPS и соответствующими клеммами ECM (С-46, В-53 и А-52). В случае необходимости произведите восстановительный ремонт соответствующей электропроводки, либо замените датчик.
С — Сигнальная клемма (+)
В — Сигнальная клемма (-)
А — Центральная клемма

Проверка датчика оборотов ТНВД (Np)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Разъем датчика Np помещается непосредственно над разъемом TPS. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика (С) и клеммой его заземления (В). Если результат измерения отличается от требуемого значения (1.62 ± 0.16 Ом при 20°С), удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами В и С датчика и клеммами № 38 и № 30 соответственно модуля управления двигателем (ECM). В случае необходимости отремонтируйте электропроводку, либо замените датчик.
А — Экран
В — Земля
С — Сигнал

Проверка компенсационной резистивной сборки

Порядок проверки компенсационного резистора. Требуемые результаты сведены в таблицу.

Проверка компенсационного резистора ТНВД*

Сопротивление, Ом

1 0.18
2 0.30
3 0.43
4 0.62
5 0.82
6 1.10
7 1.50
8 2.00
9 2.70
10 3.90
11 5.60
12 8.20
13 15.00

* Допустимое отклонение составляет ± 5%

Проверка магнитного клапана

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверьте сопротивление между клеммами магнитного клапана. Требуемое значение составляет 8 ± 1.2 Ом при 23°С.
  1. Удостоверьтесь в наличии проводимости между корпусом магнитного клапана (-) и клеммой С электронного регулятора (GE).

Проверка и регулировка датчика положения педали газа

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  2. Измерьте напряжение между клеммами С и Е датчика на холостых оборотах и на полном газу. В первом случае результат измерения должен составить 0.3 ÷ 1.1 В, во втором: 3.68 ÷ 5.0 В.
  3. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, для чего отсоедините от датчика электропроводку и щупом лезвийного типа замерьте величину зазора между рычагом и упором, - требуемое значение составляет 0.45 мм.
  4. При отрицательном результате последнего измерения проверьте проводимость датчика, - она должна иметь место, в противном случае отпустите прижимной винт и произведите соответствующую корректировку.

Проверки форсунок

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите форсунки (см. Раздел Снятие и установка форсунок).
  2. Проверки производятся с применением дизельного топлива с температурой порядка 20°С.

Проверка стартового давления открывания сопла

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Подключите форсунку к специальному тестеру.
  1. Работая насосной рукояткой тестера, удалите из форсунки воздух.
  1. Медленно опуская рукоятку тестера считайте показания подключенного к насосу манометра, - показание следует считывать в момент начала выброса из форсунки топлива. Если результат измерения отличается от требуемого значения (150 кГс/см2), произведите корректировку момента начала впрыска путем подбора регулировочной шайбы (1), - шайбы выпускаются в 27 вариантах в диапазоне толщин от 0.50 мм до 1.54 мм с шагом 0.04 мм. Добавка в 0.04 мм обеспечивает увеличение давления впрыска приблизительно на 4.8 кГс/см2.

Проверка герметичности посадки седла рабочего клапана

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверка также производится на специальном тестере.
  1. Создайте в форсунке давление в 115 кГс/см2 и удостоверьтесь в отсутствии утечек через сопло. В случае необходимости разберите форсунку (см. Раздел Снятие и установка форсунок) для промывки сопла, либо произведите ее замену.

Проверка направления впрыска и эпюры распыления

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Подключите форсунку к тестеру и удалите из нее воздух.
  2. Отключите (заглушите) манометр и несколько раз резко опустите насосную рукоятку тестера, визуально определяя направление выброса и конфигурацию струи топлива, выталкиваемого через сопло форсунки.
 border=

Опускать насосную рукоятку следует с максимально возможной скоростью, - форсунка должна издавать характерный свистящий звук.


  1. Топливо должно распыляться форсункой равномерно с узким углом раскрытия и в строго соосно оси сопла.

Проверка исполнительного механизма турбокомпрессора

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините от исполнительного механизма турбокомпрессора воздушный шлаг и подключите вместо него оборудованный манометром насос.
    Проверка исправности функционирования исполнительного механизма турбокомпрессора, - шток (1) должен двигаться плавно
  1. Создайте в диафрагменном корпусе исполнительного механизма давление 760 ÷ 800 мм рт. ст. и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа (DTI) измерьте величину хода исполнительного штока, - требуемое значение составляет 1.5 мм. При отрицательном результате проверки замените сборку исполнительного механизма.
 border=

Подача на исполнительный механизм чрезмерного давления может привести к выходу диафрагмы из строя!

Проверка промежуточного охладителя воздуха наддува (Intercooler)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Визуально осмотрите теплообменник интеркулера, проверяя его на наличие трещин, деформаций и прочих механических повреждений.
  2. Проверьте герметичность теплообменника, подав в него воздух с избыточным давлением в 1 кГс/см2.