Проверка при помощи вакуумного измерителя Мазда 626-1991-




3.5.5. Проверка при помощи вакуумного измерителя

Вакуумный измеритель

 Проверка при помощи вакуумного измерителя Mazda 626

Типичные показания вакуумного измерителя

 Проверка при помощи вакуумного измерителя Mazda 626
1. Низкое постоянное давление
2. Низкое меняющееся давление
3. Регулярные скачки давления
4. Беспорядочные скачки давления
5. Быстрая вибрация стрелки
6. Сильные колебания давления
7. Постоянное понижение давления

Подсоедините измеритель к впускному коллектору. Разогрейте двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Если двигатель исправен, измеритель должен показывать 17–22 дюймов, а стрелка должна равномерно подергиваться.

Если показания измерителя ниже необходимых, то вероятны следующие причины: протекает прокладка между впускным коллектором и карбюратором или дросселем, протекает вакуумный шланг, не отрегулирован угол опережения зажигания или угол поворота распределительного вала.

Если показания измерителя ниже нормальных на 8 дюймов – протекает прокладка впускного коллектора или неисправен инжектор.

Если стрелка через равные промежутки падает на 2 дюйма ниже нормальной отметки – протекают клапаны.

Если стрелка сильно неравномерно дергается вниз – заедает клапан или неисправны свечи зажигания.

Вибрация стрелки на четыре дюйма и выхлопные газы – изношены направляющие втулки клапанов.

Быстрая вибрация при увеличении оборотов двигателя – протекает прокладка впускного коллектора или головки, изношены пружины клапанов, сожжены клапаны или неисправны свечи.

Слабое подергивание стрелки около нормальной отметки на 1 дюйм – проблемы с зажиганием.

Сильное подергивание стрелки – испорчена прокладка головки цилиндров.

Если стрелка медленно отклоняется на большие отрезки – неправильно смешивается топливо, протекает прокладка впускного коллектора или дросселя.

Увеличьте обороты до 2500 и заглушите двигатель, стрелка должна упасть почти до нуля, затем подняться на 5 дюймов выше нормальной отметки и возвратиться к нормальной отметке.

Если этого не происходит, то изношены поршневые кольца.

Если происходит долгая задержка – засорена выхлопная система.