6-цилиндровые двигатели Мазда 626-1991-




3.5.2.2. 6-цилиндровые двигатели


Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
73 мм
Объем
2,5 литра
Давление сжатия в цилиндре при 250 об/мин:
  – номинальное
203 psi
  – минимальное
142 psi
Давление масла (двигатель разогрет):
  – 1000 об/мин
28 psi
  – 3000 об/мин
49 – 71 psi
Головка цилиндров
Максимальная допустимая деформация
0,098 мм
Клапаны и пружины клапанов
Ширина каймы клапана:
  – впускного
0,888 мм
  – выпускного
0,985 мм
Диаметр штока клапана:
  – впускного
5,878 – 5,890 мм
  – выпускного
5,872 – 5,885 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой:
  – впускного
0,025 – 0,058 мм
  – выпускного
0,030 – 0,063 мм
Пружина клапана:
  – максимальное отклонение от прямого угла
1,6 мм
  – длина в свободном состоянии:
     • впускного
43,3 мм
     • выпускного
46,2 мм
Распределительные валы и толкатели клапанов
Диаметр шейки подшипника
Задний блок цилиндров:
  – N1:
     • впускного клапана
29,502 – 29,528 мм
     • выпускного клапана
25,532 – 25,550 мм
  – N2, 3 и 4
25,502 – 25,525 мм
  – N5
25,532 – 25,550 мм
Передний блок цилиндров:
  – N1:
     • впускного клапана
25,502 – 25,550 мм
     • выпускного клапана
29,505 – 29,522 мм
  – N2, 3 и 4
25,502 – 25,525 мм
  – N5
25,502 – 25,550 мм
Смазочный зазор подшипника:
  – N1 и 5
0,04 – 0,08 мм
  – N2, 3 и 4
0,07 – 0,11 мм
Высота кулачка (впускного и выпускного клапанов):
  – номинальная
42,863 мм
  – минимальная
42,667 мм
Свободный ход:
  – номинальный
0,05 – 0,10 мм
  – максимальный
0,14 мм
Биение
0,017 мм
Диаметр толкателя
29,488 – 29,503 мм
Зазор между толкателем и стенками его гнезда:
  – номинальный
0,245 – 0,065 мм
  – максимальный
0,178 мм
Зазор клапана (только модели 1998 г)
  – впускного
0,243 – 0,310 мм
  – выпускного
0,263 – 0,328 мм
Коленчатый вал и шатуны
Подшипник шатуна:
  – диаметр
52,108 – 52,120 мм
  – максимальная конусность и овальность
0,05 мм
Смазочный зазор подшипника:
  – номинальный
0,023 – 0,043 мм
  – максимально допустимый
0,08 мм
Боковой зазор (свободный ход) шатуна:
  – номинальный
0,175 – 0,325 мм
  – максимально допустимый
0,400 мм
Коренной подшипник:
  – диаметр:
     • номинальный
60,936 – 60,980 мм
     • минимальный
60,965 мм
  – максимальная конусность и овальность
0,005 мм
Смазочный зазор:
  – номинальный
0,038 – 0,055 мм
  – максимальный
0,063 мм
Свободный ход коленчатого вала:
  – номинальный
0,08 – 0,28 мм
  – максимально допустимый
0,31 мм
Толщина упорного полукольца
1,970 – 2,018 мм
Блок цилиндров
Максимальная допустимая деформация поверхности блока цилиндров
0,148 мм
Диаметр цилиндра
83,17 – 83,19 мм
Поршни, поршневые кольца
Диаметр поршня (номинальный)
83,125 – 81,525 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
  – номинальный
0,030 – 0,055 мм
  – максимальный
0,128 мм
Концевой зазор поршневого кольца:
  – N1 (верхнее) компрессионное кольцо
0,150 – 0,295 мм
  – N2 (среднее) компрессионное кольцо
0,250 – 0,375 мм
  – маслосъемное кольцо
0,200 – 0,675 мм
Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца:
  – N1 (верхнее) компрессионное кольцо
0,020 – 0,065 мм
  – N2 (среднее) компрессионное кольцо
0,030 – 0,065 мм
  – максимальный
0,15 мм

Моменты затяжки, Н.м.

Болты крышки коренного подшипника:
  – ступень 1 болты А и В
23 – 26
  – ступень 2 болты С
18 – 20
  – ступень 3 болты А
Затяните еще на 80°
  – ступень 4 болты В
Затяните еще на 70°
  – ступень 5 болты С
Затяните еще на 60°
  – ступень 6 болты А, В и С
Повторите ступени 3, 4 и 5
Болты, крепящие нижнюю половину блока к верхней*
19 – 20
Болты крышки шатуна:
  – ступень 1
22 – 26
  – ступень 2
Затяните еще на 90°

* См. подраздел 3.2.2 для дополнительной информации.

** Затягивайте только после того, как затянули болты крышек коренных подшипников.