Общие сведения Ниссан Альмера

 

Рис. 4.54. Шарнир равных угловых скоростей наружный ZF80 или ZA90

Рис. 4.55. Шарнир равных угловых скоростей внутренний TS70C или TS79C

Рис. 4.56. Детали привода переднего колеса: I — бензиновый двигатель; II — дизельный двигатель; 1 — наружный шарнир равных угловых скоростей; 2 — хомут крепления защитного чехла; 3 — защитный чехол; 4, 9 — стопорные кольца; 5 — вал; 6 — антивибрационный груз; 7 — хомут антивибрационного груза; 8 — шарнир типа «трипод»; 10 — корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей; А — расстояние между наружной кромкой груза и наружной поверхностью наружного шарнира

Привод передних колес осуществляется двумя валами разной длины, имеющими на концах шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Со стороны колеса установлен шарнир (наружный) шарикового типа ( рис. 4.54). Со стороны коробки передач применены шарниры типа «трипод» ( рис. 4.55). Для уравновешивания вибрационных сил на правых валах установлен груз. Такой же груз установлен и на левом валу автомобиля с двигателем GA16DE. Детали привода колес приведены на рис. 4.56. Характеристика шарниров представлена в табл. 4.4.

Таблица 4.4   Характеристики шарниров равных угловых скоростей

Параметр	Значение параметра наружнего/ внутреннего шарнира при установке на автомобили с двигателями
	GA14DE	GA16DE, SR20DE	CD20
Тип шарнира	ZF80T/TC70C	ZF90/TS79C
Длина защитного чехла, мм	90,5-92,5/ 95,5-97,5	96-98/101,5-103,5
Количество смазки, заправляемой в чехол, г	95/110-120	115-125/	55-165
Расстояние А, мм ( рис. 4.56 )	432-442	432-442 (правый вал) 175,3-185,3 (левый вал)	372,5-377,5/37
Длина антивибрационного груза, мм	66	66 (правый вал) 58 (левый вал)	37