РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ Ниссан Кашкай




РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ

 width=

СНЯТИЕ

1. Переведите коробку передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

2. Снимите основной глушитель и переднюю выхлопную трубу. См. главу АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА.

3. Нанесите метки совмещения на вилку соединительного фланца заднего карданного вала и соединительные фланцы задней главной передачи и раздаточной коробки.

 width=

Внимание: Наносите метки краской. Не повредите вилку соединительного фланца заднего карданного вала и соединительный фланец раздаточной коробки.

4. Ослабьте крепежные гайки крепежных кронштейнов центрального подшипника.

 width=

Внимание: Затените крепежные гайки от руки.

5. Открутите крепежные болты и гайки карданного вала.

6. Открутите крепежные гайки крепежного кронштейна центрального подшипника.

7. Снимите карданный вал в сборе.

Внимание: Если при снятии, установке или переноске карданного вала в сборе Вы сгибали шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), то могли повредить его чехол. Для предохранения чехла от поломки обмотайте салфеткой или куском резины участок соприкосновения чехла с металлическими частями.

8. Выньте зажимы и снимите крепежный кронштейн центрального подшипника (верхний/нижний).

УСТАНОВКА

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установите крепежный кронштейн центрального подшипника (верхний) (1) стрелкой (А) вперед.

• Во избежание смещения изолятора центрального подшипника (3) в продольном направлении отрегулируйте положение крепежного кронштейна (1), (2), подвигав его вперед и назад. Установите крепежный кронштейн центрального подшипника (верхний/нижний) на автомобиль.

 width=

• Совместите метки, пристыкуйте карданный вал к соединительным фланцам главной передачи и раздаточной коробки.

• После сборки проведите дорожное испытание и проверьте биение карданного вала. При обнаружении биения отделите карданный вал от главной передачи. Снова закрепите соединительный фланец, провернув его на 90', 180' и 270'. Затем повторно проведите дорожное испытание и проверьте биение карданного вала в каждой точке.

• Затянув болты и гайки с требуемым моментом, убедитесь, что болты (3) со стороны соединительного фланца затянуты, как показано на рисунке.

 width=

1: Главная передача в сборе

2: Карданный вал в сборе

• В случае замены карданного вала или главной передачи в сборе установите их следующим образом:

-Поверните метку (А) на соединит, фланце главной передачи (1) вверх.

-Удерживая метку (А) сверху, пристыкуйте карданный вал к главной передаче так, чтобы метку (В) на карданном валу (2) можно было расположить как можно ближе к метке (С) на соединительном фланце главной передачи.

 width=

-Затяните крепежные болты и гайки карданного вала и главной передачи с требуемым моментом.

ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА

Проверьте, не погнут ли и не поврежден ли карданный вал. При обнаружении повреждений замените карданный вал в сборе.

ПРОВЕРКА БИЕНИЯ

Проверьте биение карданного вала в точках измерения. Если оно превышает указанный предел, замените карданный вал в сборе. Точки измерения см. выше.

 width=

Предельное биение: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ШАРНИРА

Зафиксировав вилку соединительного фланца с одной стороны, как показано на рисунке, проверьте осевой люфт шарнира. Если люфт отличается от нормы, замените карданный вал в сборе.

 width=

Стандартный люфт шарнира: См. ниже раздел «Технические данные и спецификации».

Внимание: Не разбирайте шарниры.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Если от центрального подшипника исходит необычный шум или есть повреждения, замените карданный вал в сборе.

Внимание: Не разбирайте центральный подшипник.