Снятие силового агрегата Пежо 206




Снятие силового агрегата проводите в следующем порядке:
1. Сбросьте давление в системе подачи топлива. Для этого сделайте следующее:
— отсоедините колодку жгута проводов электрического бензонасоса от жгута проводов системы впрыска;
— пустите двигатель и дайте ему остановиться;
— включите на 3 с стартер для выравнивания давления в трубопроводах.
2. Поставьте автомобиль на подъемник и затормозите его рычагом привода стояночной тормозной системы. Установите упоры под задние колеса, вывесите передние колеса и откройте капот.
3. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите брызговик двигателя, отвернув болты его крепления к кузову.
4. Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки блока цилиндров и радиатора при снятой крышке расширительного бачка и открытом кране отопителя.
5. На моделях с механической коробкой передач:
— слейте масло из коробки передач, отвернув сливную пробку;
— отсоедините от коробки передач трос привода сцепления;
— отсоедините тягу привода рычага переключения передач от штока выбора передач;
— отсоедините от коробки передач шину, соединяющую ее с «массой» кузова.
6. На моделях с автоматической коробкой переключения передач:
— отсоедините от автоматической коробки передач трос управления;
— слейте из коробки передач масло;
— отсоедините от автоматической коробки передач электрический разъем:
— отсоедините от коробки передач шину, соединяющую ее с «массой» кузова.
7. Отсоедините провод от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
8. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
9. Снимите корпус воздушного фильтра вместе с воздуховодами.
10. Снимите ремень привода генератора.
11. Снимите радиатор и расширительный бачок.
12. На моделях с гидроусилителем рулевого управления снимите с кронштейна насос гидроусилителя и отведите его в сторону, не отсоединяя подводящего и отводящего шлангов.
13. На моделях, оборудованных кондиционером, отсоедините от компрессора кондиционера электрический разъем, отверните болты и гайки крепления и отведите компрессор в сторону, не отсоединяя подводящего и отводящего шлангов, закрепите компрессор в этом положении.
14. Снимите генератор.
15. Отсоедините трос привода акселератора от блока дроссельной заслонки и кронштейна, удерживающего оболочку троса.
16. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
17. Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного коллектора, отвернув три гайки на болтах, стягивающих фланцы, и выньте уплотнительную прокладку.
18. Снимите кронштейн и монтажную пластину электронного блока управления системы управления двигателем, отсоедините от блока управления колодку жгута проводов, идущего к двигателю, и закрепите жгут проводов на двигателе.
19. Отсоедините шланги от подводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя на щите передка.
20. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес.
21. Отсоедините колодку жгута проводов двигателя в левой передней части моторного отсека, повернув против часовой стрелки накидную гайку.
22. Снимите крышку с блока реле и предохранителей и отсоедините колодку жгута проводов двигателя на панели блока. Закрепите жгут проводов двигателя на двигателе.
23. Отсоедините от двигателя топливопроводы и заглушите их.
24. Если двигатель снимается с помощью тали, то зацепите двигатель за рымы, установленные на головке блока цилиндров и коробке передач, и вывесите двигатель.
25. Отсоедините от двигателя кронштейн задней подвески, отвернув гайки и вынув болты.
26. Снимите левую опору двигателя. Для этого сделайте следующее:
— отверните центральную гайку сайлентблока и болты крепления сайлентблока к опорной пластине левой подвески;
— снимите сайлентблок с опорной пластины;
— отверните болты крепления опорной пластины левой подвески к кузову (опорная пластина должна быть демонтирована, так как в противном случае она будет препятствовать снятию силового агрегата).
27.  Отверните гайки и снимите распорную планку кронштейна правой подвески двигателя.

Подвеска силового агрегата
Рис. 3.1. Подвеска силового агрегата: 1 — болт; 2 — резиновая подушка; 3 — верхний кронштейн правой опоры; 4 — штампованный кронштейн; 5 — кронштейн правой опоры; 6 — болты; 7 — гайка; 8 — резиновая подушка; 9 — кронштейн левой опоры; 10 — пластина; 11 — болт




28. На части автомобилей на кронштейне правой подвески двигателя может устанавливаться сайлентблок. Если он установлен, снимите его, затем снимите кронштейн правой подвески, отвернув гайки крепления кронштейна к кронштейну на блоке цилиндров (см. рис. 3.1). Снимите с кронштейна жгут проводки.
29. После отсоединения элементов подвески двигателя к кузову убедитесь в том, что все детали, провода и шланги, которые могут помешать снятию двигателя, отсоединены, сняты или отведены в сторону и надежно закреплены.
30. Поднимайте силовой агрегат, одновременно наклоняя его так, чтобы не задеть кузов, и выньте его из моторного отсека. Следите за тем, чтобы шкив коленчатого вала не задел за трубки кондиционера или конденсатор (при необходимости закройте конденсатор листом прочного картона или фанеры).
31. Поднимите силовой агрегат на достаточную высоту, отведите от автомобиля или откатите автомобиль из-под силового агрегата и опустите на тележку.