Проверка радиального люфта в подшипниках распределительного вала Тойота Камри 2001-

 

Очистите рабочие поверхности крышек подшипников и опорных шеек распределительного вала. Установите вкладыш переднего подшипника. Уложите распределительный вал в постели головки блока цилиндров. Положите по кусочку пластикового калибра на каждую шейку распределительного вала. Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек с моментом затяжки:

№1 – 30 Н·м (301 кг·cм);

№2 – 30 Н·м (301 кг·cм);

№3 – 9 Н·м (92 кг·cм).

Рис. 2.86 . Установка крышек подшипников распределительных валов

ВНИМАНИЕ Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте ширину деформированных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите люфт.

Радиальный люфт

Стандартный (впуск):

шейка №1–0,007–0,038 мм;

остальные – 0,025–0,062 мм.

Стандартный (выпуск):

шейка №1–0,015–0,054 мм;

остальные – 0,025–0,062 мм.

Предельный:

шейка №1–0,070 мм;

остальные – 0,100 мм.

Если люфт больше предельного, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров.

Удалите остатки пластиковых калибров. При необходимости замените подшипник передней опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ Используйте вкладыши одной размерной группы, указанной на подшипнике и головке блока цилиндров.

Диаметр постели подшипника:

метка «1» – 40,000–40,008 мм;

метка «2» – 40,009–40,017 мм;

метка «3» – 40,018–40,025 мм.

Диаметр шейки распределительного вала – 35,971–35,985 мм.

Толщина вкладыша:

метка «1» – 2,000–2,004 мм;

метка «2» – 2,005–2,008 мм;

метка «3» – 2,009–2,012 мм.