Переборка двигателей Тойота Камри 1996-

3.3. Переборка двигателей

3.3.1. Технические характеристики

3.3.1.1. 4-цилиндровые двигатели

Маркировка двигателя	5S-FE
Объем	2,2 литра
Давление сжатия в цилиндрах
Стандартное	178 psi
Минимальное	142 psi
Давление масла (двигатель разогрет)
На холостом ходу	4,3 psi минимум
При 3000 об/мин	36 – 71 psi
Головка цилиндров
Максимальная допустимая деформация:
– поверхности стыкующейся с блоком цилиндров	0,051
– поверхностей стыкующихся с коллекторами	0,079
Клапаны и элементы клапанов
Ширина каймы клапана:
– стандартная	0,794 – 1,191
– минимальная	0,508
Диаметр штока клапана:
– впускного	5,969 – 5,984
– выпускного	5,964 – 5,979
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой
Впускного клапана:
– стандартная	0,026 – 0,061
– предельная	0,079
Выпускного клапана:
– стандартная	0,031 – 0,066
– предельная	0,099
Пружина клапана
Максимальное отклонение от прямого угла	2,007
Длина в свободном состоянии	40,950 – 42,799
Длина в установленном состоянии	34,697
Подъемник клапана
Диаметр	30,965 – 30,975
Диаметр гнезда	31,001 – 31,019
Смазочный зазор
Стандартный	0,023 – 0,051
Предельный	0,071
Коленчатый вал и шатуны
Подшипник шатуна:
– диаметр	51,984 – 51,999
– максимальная конусность и овальность	0,020
Смазочный зазор:
– стандартный	0,023 – 0,056
– предельный	0,079
Боковой зазор (свободный ход) шатуна:
– стандартный	0,160 – 0,313
– предельный	0,351
Коренной подшипник:
– диаметр	54,999 – 55,004
– максимальная конусность и овальность	0,020
– максимальный допустимый износ	0,061
Смазочный зазор (стандартный):
– подшипник N3 (центральный)	0,026 – 0,043
– остальные подшипники	0,015 – 0,033
– предельный	0,079
Свободный ход коленчатого вала:
– стандартный	0,020 – 0,221
– предельный	0,300
– толщина упорной шайбы	2,441 – 2,481
Балансировочное устройство двигателя
Свободный ход между балансировочными валами N1 и N2	0,005 – 0,061
Свободный ход между балансировочным валом N1 и коленчатым валом	0,026 – 0,089
Осевой зазор балансировочного вала:
– стандартный	0,061 – 0,109
– предельный	0,109
Блок цилиндров
Максимальная допустимая деформация поверхности блока цилиндров	0,051
Диаметр цилиндра:
– стандартный:
маркировка 1	87,000 – 87,010
маркировка 2	87,010 – 87,020
маркировка 3	87,020 – 87,030
– предельный	87,229
– максимально допустимая конусность и овальность цилиндра	0,020
Поршни, поршневые кольца
Диаметр поршня:
– маркировка 1	86,850 – 86,860
– маркировка 2	86,860 – 86,871
– маркировка 3	86,871 – 86,881
Зазор между поршнем и цилиндром:
Стандартный	0,138 – 0,160
Предельный	0,180
Концевой зазор поршневого кольца:
– верхнее компрессионное кольцо
стандартный	0,269 – 0,500
предельный	1,100
– среднее компрессионное кольцо:
стандартный	0,351 – 0,600
предельный	1,199
– маслосъемное кольцо:
стандартный	0,201 – 0,551
предельный	1,151
Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца:
– первое кольцо	0,041 – 0,079
– второе кольцо	0,031 – 0,071

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м.

Болты крышек коренных подшипников	58
Гайки крышек шатунов:
– ступень 1	25
– ступень 2	Затяните еще на 90°
Болты балансировочного устройства	49