Проверка давления в топливной рампе: как это выполнить?
Проверка давления в топливной рампе является обязательной процедурой во время проведения диагностики топливной системы. Наличие проблем с подачей топлива в систему отражается на работе двигателя. При его пуске, во время разгона авто и при работе на холостом ходу возникают определенные нарушения, не заметить которые просто невозможно. Выполнить проверку давления в топливной рампе каждый автомобилист может самостоятельно. В рамках данного материала рассмотрим подробнее данный вопрос и расскажем все необходимые нюансы, касающиеся проверки компрессии в топливной рампе.
В каких случаях нужно осуществлять проверку давления?
Проверять давление в топливной рампе следует в случае возникновения определенных проблем с топливной системой. К основным признакам неисправности можно отнести следующие факторы:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
- Возникает троение двигателя;
- В выхлопных газах наблюдается повышенное содержание СО.
Иногда перечисленные выше проблемы могут быть свидетельством неисправностей с электронным блоком управления. Поэтому, прежде чем приступить к проверке давления в топливной рампе, водителю рекомендовано убедится в исправности ЭБУ.
Проверка давления: как осуществляется?
Для проверки давления в топливной рампе водителю понадобится приобрести манометр. Измерительная шкала прибора должна быть не более 7-10 атмосфер. Необходимость приобретения подобного устройства с таким рабочим диапазоном давления обусловлена тем, что при большем измеряемом давлении в последующем будет затруднительно определить минимальные значения. Другими словами, при измерении возникнут серьезные погрешности. Кроме манометра, также потребуется резиновая трубка. С ее помощью можно будет герметизировать соединение между прибором и топливной рампой. Для затягивания места соединения рекомендовано обзавестись также и хомутом. Проверку компрессии выполняют следующим образом:
- Перед началом работ выключают двигатель и открывают капот автомобиля;
- Натягивают резиновый шланг на резьбовое соединение манометра;
- Снимают с топливной рампы колпачок и ниппель;
- Натягивают вторую сторону резинового шланга;
- С помощью хомутов затягивают соединения шланга с прибором и рампой;
- Заводят двигатель и убеждаются в герметичности системы;
- Производят проверку двигателя в различных режимах и фиксируют показания манометра.
Отметим, что перед откручиванием ниппеля, если мотор автомобиля незадолго до проведения ремонтных работ был в рабочем состоянии, необходимо стравить давление. Для этого с помощью тряпки надавливают на золотник.
Нормы давления в топливной рампе
Для различных видов силовых установок давление в топливной рампе будет отличаться. Точно узнать информацию о значении компрессии поможет инструкция по технической эксплуатации транспортного средства. Если таковой книги нет в наличии, значение давления системы можно узнать на специализированных сайтах и форумах. Примерные же значения давления имеют такой вид:
- Не менее 3 атм. при старте двигателя;
- На уровне 2,5 атм. на холостом ходу;
- Около 3,3 атм. со снятой трубкой с регулятора давления;
- Около 7 атм. при пережатой сливной трубке.
Давление в системе после нагнетания топлива в рампе должно снижаться до 0,7 атм. На таком уровне значение должно выдерживаться в течение некоторого времени. О проблемах в регуляторе давления будет свидетельствовать резкое падение компрессии до нуля.
Более детально о проверке давления в топливной рампе будет рассказано в видео: