Стартер с прямой передачей Мицубиси Карисма

Разборка

Для разборки последовательно выполните следующие операции.

Рис. 9.16. Стартер с прямой передачей: 1 – винт; 2 – крышка передняя; 3 – шайба; 4 – ограничительное кольцо; 5 – рычаг привода; 6 – пластина; 7 – прокладка; 8 – тяговое реле; 9 – якорь стартера; 10 – винт; 11 – болт стяжной; 12 – муфта свободного хода; 13 – стопорное кольцо; 14 – полюс в сборе c обмоткой статора; 15 – щеткодержатель в сборе; 16 – подшипник задний; 17 – крышка задняя

1. Отверните винты 1 ( рис. 9.16 ) и снимите тяговое реле 8.

2. Снимите прокладку 7 и пластину 6.

3. Отверните винты 10 и снимите крышку заднюю 17.

4. Отверните стяжные болты 11.

5. Снимите подшипник задний 16.

6. Снимите щеткодержатель в сборе 15.

7. Снимите полюс в сборе c обмоткой статора 14.

8. Снимите якорь стартера 9.

9. Снимите рычаг привода 5.

10. Снимите шайбу 3.

Рис. 9.17. Перемещение вниз ограничительного кольца: 1 – ограничительное кольцо; 2 – оправка; 3 – шестерня привода; 4 – муфта свободного хода

11. При помощи подходящей торцовой головки сдвиньте вниз ограничительное кольцо ( рис. 9.17 ).

Рис. 9.18. Снятие ограничительного кольца: 1 – муфта свободного хода; 2 – шестерня привода; 3 – стопорное кольцо; 4 – специальные пассатижи для снятия стопорных колец

12. При помощи специальных пассатижей снимите ограничительное кольцо, затем ограничительное кольцо и обгонную муфту ( рис. 9.18 ).

Очистка стартера

Не опускайте детали в моющие растворы (растворители). Такая мойка полюса в сборе обмоткой статора и/или якоря повредит изоляцию обмоток. Протрите эти детали только тканью.

Не опускайте муфту свободного хода в сборе с шестерней привода в моющий раствор (растворитель). В обгонную муфту заложена консистентная смазка на заводе-изготовителе, поэтому растворитель вымоет смазку из муфты.

Муфту свободного хода в сборе с шестерней привода можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой и затем вытереть насухо тканью.

Проверка коллектора

1. Положите якорь стартера на две V-образные опоры и измерьте радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа, которое должно быть не более 0,05 мм (предельно допустимое значение – 0,1 мм).

2. Измерьте наружный диаметр коллектора.

Номинальное значение составляет 32,0 мм.

Предельно допустимое значение составляет 31,0 мм.

Рис. 9.19. Измерение выступания ламелей коллектора: 1 – ламели коллектора; 2 – изолятор

3. Проверьте выступание ламелей коллектора над изолятором ( рис. 9.19 ).

Номинальное значение составляет 0,5 мм.

Предельно допустимое значение составляет 0,2 мм.

Проверка обрыва в обмотке статора

Рис. 9.20. Проверка обрыва в обмотке статора

Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна ( рис. 9.20 ).

Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»

Рис. 9.21. Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на массу: 1 – полюс в сборе с обмоткой статора; 2 – щетка

Используя омметр, измерьте сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора) ( рис. 9.21 ). Если сопротивление стремится к бесконечности, то замыкания обмотки статора на «массу» нет.

Проверка щеткодержателя

Рис. 9.22. Проверка щеткодержателя: 1 – пластина щеткодержателя

Используя омметр, измерьте сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это показано на рис. 9.22 . Если сопротивление стремится к бесконечности, то щеткодержатель исправен.

Проверка муфты свободного хода

1. Удерживая рукой корпус муфты свободного хода, вращайте шестерню привода. Шестерня должна вращаться плавно, без заеданий, в одном направлении, и не вращаться в противоположном. Если шестерня заедает или вращается в обоих направлениях, то замените муфту свободного хода в сборе.

2. Проверьте шестерню привода на предмет отсутствия повышенного износа или задиров. При их обнаружении замените муфту свободного хода в сборе. Если шестерня привода повреждена, также проверьте зубчатый венец маховика/гидротрансформатора (АКП) на предмет отсутствия задиров или повышенного износа.

Проверка втулок передней и задней крышек

Проверьте отсутствие износа и задиров на втулках. При их обнаружении замените переднюю или заднюю крышку стартера в сборе.

Замена щетки и пружины

Рис. 9.23. Расположение линии (1) предельного износа щетки стартера

Изношенные ниже предельной линии или замасленные щетки следует заменить ( рис. 9.23 ).

1. Для замены щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.

2. Зачистите наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.

3. Вставьте проводник в отверстие новой щетки и припаяйте его. При этом следите, чтобы конец проводника и излишки припоя не выступали за поверхность щетки.

4. При замене отрицательной щетки вытяните щетку из щеткодержателя, оттягивая удерживающую пружину.

Проверка короткого замыкания обмотки якоря

1. Установите якорь в граулер (прибор для проверки обмотки стартера и генератора).

2. Медленно вращая якорь в граулере, держите параллельно и чуть выше якоря тонкую стальную пластинку. Если обмотка якоря неисправна (коротко замкнута), то пластинка будет вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените неисправный якорь.

Проверка замыкания обмотки якоря на «массу»

Рис. 9.24. Проверка замыкания обмотки якоря на «массу»

Используя омметр, измерьте сопротивление между каждой ламелью коллектора и сердечником якоря ( рис. 9.24 ). Если сопротивление стремится к бесконечности, то изоляция исправна.

Проверка обрыва в обмотке якоря

Используя омметр, измерьте сопротивление между ламелями коллектора.

Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.

Сборка

Сборка стартера с прямой передачей проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.

Рис. 9.25. Установка ограничительного и стопорного колец: 1 – ограничительное кольцо; 2 – муфта свободного хода; 3 – стопорное кольцо

При помощи подходящего съемника наденьте ограничительное кольцо муфты свободного хода на стопорное кольцо ( рис. 9.25 ).

Скачать эту информацию