Тормозная жидкость Шкода Октавиа


 


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тормозная жидкость является частью тормозной системы и для автомобилей Шкода  типового ряда Октавия предназначается только жидкость, соответствующая  международной классификации TL 766 X DOT 4, N 052 766 ХО. При первом заполнении  нового автомобиля используется жидкость PENTOSIN SUPER 3057/9 – DOT-4.

Замену тормозной жидкости надо проводить каждые два года.

Для того, чтобы была понятна важность следования принципам обращения с тормозной  жидкостью (долговечность, смешиваемость и т.п.), далее приводится несколько  замечаний по этому поводу. Тормозные жидкости имеют свою международную  классификацию, например: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f и, конкретно, жидкости данной  классификации состоят из смеси эфира, гликоля с полигликолем и добавками специальных  ингибиторов. Для работы в тормозных системах используются манжеты из  стиролбутадиеновой резины, работающих при температурах от – 50° С до + 260° С.

Вообще можно сказать, что требования к свойствам тормозных жидкостей очень высоки.  Для гарантированной работы тормозной системы при эксплуатации в любых  встречающихся температурных условиях основным требованием является  неизменность состава и плотности жидкости в диапазоне от – 50° С до + 260° С, не  менее.

В процессе торможения от фрикционных элементов тормозов передается в жидкость  столько тепла, что ее температура достигает 130° С. При сильном или продолжительном  торможении температура, понятно, возрастает. Неизменность состава означает, что все  компоненты, входящие в состав жидкости, должны хорошо смешиваться и ни при каких  условиях не разделяться.

Помимо этого жидкость не должна при быстрых сменах температуры и давления  пениться, не должна быть агрессивной по отношению к металлическим и резиновым  деталям, используемым в системе. Жидкость должна иметь и соответствующие  смазывающие свойства, а с точки зрения безопасности, и высокую температуру  воспламенения.

К требуемым особенностям относится и консервирующая способность и способность к  смешиванию с аналогичными жидкостями, хотя бы даже и от разных изготовителей. Эти,  а также многие другие требования к тормозной жидкости содержат международные  стандарты, которым следуют почти все производители жидкости.

К сожалению, тормозные жидкости хорошо смешиваются и с водой или, что еще хуже,  сами ее поглощают. Вода, абсорбированная тормозной жидкостью, снижает ее  температуру кипения, следовательно, жидкость приходит в негодность. Также приводят  ее в негодность и механические загрязнения в результате истирания деталей и пыль из  атмосферы. Из этих соображений тормозную жидкость следует менять в сроки,  установленные изготовителем автомобиля.

С практической точки зрения следует знать, что высокие температуры ускоряют старение  жидкости и резиновых деталей тормозов. Если превышена температура кипения жидкости  (которая падает при попадании воды в нее), образуются пузырьки пара. А так как пар в  отличие от жидкости сжимаем, а объем рабочих цилиндров тормозной системы  относительно мал, может произойти ситуация, при которой нажатие на педаль тормоза не  приведет к образованию необходимого давления в жидкости и тормоза откажут.  Абсорбция воды в тормозной жидкости может в некоторых случаях достигать 1–1,5%  после пробега 10 000 км или шести месяцев.

Объем заливаемой жидкости в тормозную систему в литрах

Тормозная жидкость

 



1. Техническое обслуживание
1.0 Техническое обслуживание 1.1 Что должен знать водитель о своем автомобиле Шкода Октавия 1.2 Основные размеры автомобиля Шкода Октавия 1.3 Основные технические данные автомобилей Шкода типового ряда Октавия 1.4 Активная и пассивная безопасность автомобилей Шкода Октавия 1.5 Что означают омологические символы 1.6 Идентификационные номера 1.7 Материалы автомобиля для переработки 1.8 Оснащенность и обслуживание автомобилей Шкода Октавия 1.9 Технические осмотры и уход

2. Кузов
2.0 Кузов 2.1 Несущая часть кузова – каркас 2.2 Передние крылья 2.3 Пластмассовые подкрылки передних крыльев 2.4 Крышка моторного отсека (капот) 2.5 Накладка разделяющей перегородки 2.6 Двери и их уплотнение в раме кузова 2.7 Стекла дверей и их уплотнение 2.8 Стеклоподъемник окон дверей 2.9 Замки дверей 2.32. Кузов, передняя часть 2.33. Капот двигателя 2.34. Крышка багажника 2.35. Передние двери 2.36. Задние двери 2.37. Откидной люк в крыше автомобиля 2.38. Передний бампер 2.39. Задний бампер 2.40. Крышки 2.41. Защитные накладки 2.42. Рейка крыши 2.43. Наружное зеркало заднего вида 2.44. Внутреннее зеркало заднего вида 2.50. Панель приборов 2.51. Кабельная электропроводка 2.53. Наружное освещение автомобиля 2.58. Интерьер автомобиля (салон) 2.59. Приборная доска 2.60. Руль 2.61. Сидения передние и задние

3. Агрегат привода
3.0 Агрегат привода 3.1 Монтаж агрегата привода в кузове 3.2. Двигатели

4. Сцепление
4.0 Сцепление 4.1. Ремонт привода управления сцеплением

5. Коробки передач
5.0 Коробки передач 5.1. Механически управляемые коробки передач 5.2. Автоматическая коробка передач 01М 5.3. Ремонт коробки передач 02J 5.4. Ремонт коробки передач 02K

6. Топливная система
6.0 Топливная система 6.1 Топливный бак в сборе 6.2 Топливопроводы 6.3 Электрический топливный насос (только для бензиновых двигателей) 6.4 Система деаэрации топливной системы в бензиновом двигателе 6.5. Всасывание и фильтрация воздуха

7. Система охлаждения
7.0 Система охлаждения 7.1 Охлаждающая жидкость 7.2. Радиаторы и вентиляторы 7.3 Термостат 7.4 Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка 7.5 Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты

8. Выхлопная система
8.0 Выхлопная система 8.1 Выхлопная система в сборе (двигатель 1,6 – 55 кВт) 8.2 Выхлопная система в сборе (двигатель 1,8–92 кВт) 8.3 Выхлопная система в сборе (двигатель 1,9 TDI – 66 кВт)

9. Ходовая часть
9.0 Ходовая часть 9.1 Карданные ведущие валы 9.2. Передний мост 9.3. Задний мост 9.4. Подвеска

10. Колеса и шины
10.0 Колеса и шины 10.1 Диски колес 10.2 Шины 10.3 Колпаки колес 10.4 Колеса (установка и геометрия) 10.5 Рекомендуемые величины установки колес

11. Тормоза
11.0 Тормоза 11.1 Тормозная жидкость 11.2 Дисковые тормоза передних колес 11.3. Тормоза задних колес 11.4 Регулятор нагрузки 11.5. Вакуумный усилитель тормозов, главный тандемовый цилиндр 11.6 Тормозные трубопроводы и шланги 11.7. Тормозная система с ABS 11.8 ABS, применяемая в автомобилях Шкода типового ряда Октавия 11.9 Ручник – рычаг управления стояночным тормозом

12. Электросхемы
12.0 Электросхемы 12.1 Структура принципиальных схем электрооборудования 12.2 Символы, встречающиеся в схемах соединений 12.3 Пояснения к символам 12.4. Основная схема –""OCTAVIA"", начиная с августа 1996 г.