Система охлаждения Шкода Октавиа

 

7.1. Охлаждающая жидкость

7.2. Радиаторы и вентиляторы

  7.2.1. Вентиляторы и радиаторы, применяемые в автомобилях

7.3. Термостат

7.4. Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка

7.5. Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема системы охлаждения двигателя 1,8–92 кВт

1 – расширительный бачок охлаждающейжидкости;

2 – всасывающий трубопровод;

3 – узел управления дроссельной заслонкой;

4 – теплообменник;

5 – радиатор (лишь при установке автоматической коробки передач);

6 – радиатор;

7 – масляный радиатор;

8 – регулятор охлаждающей жидкости;

9 – насос охлаждающей жидкости;

10 – блок-картер двигателя

Схема системы охлаждения двигателя 1,9 TDI – 66 кВт

1 – радиатор;

2 – масляный радиатор;

3 – насос охлаждающей жидкости с термостатом;

4 – блок-картер двигателя;

5 – расширительный бачок охлаждающей жидкостис заливной горловиной;

6 – всасывающий трубопровод;

7 – теплообменник отопителя;

8 – масляный радиатор для автоматической коробки передач (если она установлена);

9 – дополнительный отопитель

Имеется много вариантов системы охлаждения автомобилей Шкода типового ряда  Октавия. Выбор ее зависит как от типа используемого двигателя, так и от вида и  диапазона оснащения автомобиля (например, кондиционирования, наличия прицепа,  автоматической коробки передач) и, в-третьих, от климатических условий, т.е. от  наивысших температур в области, в которой будет эксплуатироваться автомобиль  (область с максимальной температурой до 40° С и области с максимальной температурой  до 50° С).

В принципе система охлаждения во всех типах решена в виде принудительного  охлаждения с дополнительными одним или двумя вентиляторами, которые могут быть  одно- или двухскоростными.

Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов.

Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем  охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос  охлаждающей жидкости является частью двигателя. При использовании разных  двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются  отличающиеся элементы.

Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. Здесь необходимо  только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления  автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов.

Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска.

Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом.

В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения  являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и  масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки.  Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает  поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний.