Обслуживание вне мастерской Сузуки Гранд Витара

1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

1 — пробка наливного отверстия/уровня масла 2 — передняя сливная пробка

2. Снимите фланец приводного вала.
3. Снимите стопорное кольцо приводного вала и упорную шайбу передней оси кулака.

1 — стопорное кольцо 2 — шайба

4. Снимите фланцевые болты и гайки приводного вала.

1 — фланцевые болты и гайки приводного вала

Снимите приводной вал на сторону дифференциала.

Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при снятии приводного вала, чтобы кожухами не задеть другие части.

6. Снимите упорную шайбу приводного вала (у автомобиля с двигателем G16 или J20) с приводного вала и снимите масляный сальник приводного вала.

Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

1 — масляный сальник

1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
2. Слейте масло дифференциала.

1 — пробка наливного отверстия/уровня масла 2 — передняя сливная пробка

3. Снимите фланец приводного вала
4. Снимите стопорное кольцо приводного вала и упорную шайбу передней оси кулака.
5. Снимите кулак и ступицу колеса, как описано в Главе Подвеска, в Разделе Цилиндрическая пружина (Снятие).

1 — стопорное кольцо 2 — шайба

6. Снимите приводной вал.
7. Чтобы снять пружинящее стопорное кольцо, установленное на шлице со стороны дифференциала (внутреннее соединение), со стороны дифференциала, потяните внутренне соединение при помощи рычага для шин.

Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при снятии приводного вала, чтобы кожухами не задеть другие части.

1 — соединение со стороны дифференциала 2 — рычаг для шин 3 — передний дифференциал

8. Снимите упорную шайбу приводного вала (у автомобиля с двигателем G16 или J20) с приводного вала и снимите масляный сальник приводного вала, как показано на рисунке.

Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

1 — масляный сальник

Снимите ленту кожуха со стороны дифференциала.

2. Сдвиньте кожух к центру вала и снимите пружинящее стопорное кольцо с внешней обоймы, затем выньте вал из внешней обоймы.

1 — кожух 2 — пружинящее стопорное кольцо

3. Снимите стопорное кольцо, а затем корпус.
4. Снимите внутренний и внешний кожухи с вала.

Не разбирайте соединение со стороны колеса (внешнее соединение). Если в нем обнаружена какая-то неисправность, замените его целиком. Не разбирайте сферический шарнир со стороны дифференциала. Если в сферическом шарнире обнаружена какая-то неисправность, замените соединение со стороны дифференциала.

1 — cтопорное кольцо 2 — плоскогубцы для пружинящего стопорного кольца 3 — корпус

1. Проверьте кожухи на повреждение или поломку. При необходимости, замените.
2. Проверьте разрезное стопорное кольцо, пружинящее стопорное кольцо и ленты кожуха на деформации или поломку. При необходимости, замените.

1. Обезжирьте разобранные части (кроме кожухов). После этого полностью высушите их феном.
2. Кусочком ткани почистите кожухи. НЕ мойте кожухи в обезжиривающих растворах типа бензина или керосина и т.п. Это испортит кожух.

Нанесите всю смазку на узел со стороны колеса. Для этого воспользуйтесь тюбиком смазки, входящим в комплект запчастей. «А»: вся смазка 85 г (3.0 унции).

2. Наденьте на вал кожух со стороны колеса.
3. Заполните полость кожуха смазкой (примерно 90 г). Прежде, чем зафиксировать ленту кожуха, вставьте отвертку в кожух со стороны узла, чтобы воздух попал в кожух, и давление воздуха в кожухе выровнялось с атмосферным.
4. Зафиксируйте ленту кожуха.
5. Установите кожух на приводной вал так, чтобы его сторона с малым диаметром совместилась с канавкой вала, и зафиксируйте кожух лентой.

1 — кожух 2 — лента кожуха

6. Установите корпус на вал.

Установите корпус стороной малого внешнего диаметра на конец вала.

1 — корпус

7. Установите стопорное кольцо при помощи клещей для пружинящего стопорного кольца.

1 — стопорное кольцо

Нанесите смазку на всю поверхность корпуса. Для этого воспользуйтесь тюбиком смазки, входящим в комплект запчастей, или смазкой для узлов (99000-25120).

9. Вставьте корпус во внешнюю обойму и закрепите стопорное кольцо в канавке внешней обоймы.

Расположите разрез стопорного кольца “a” таким образом, чтобы он не совпадал с шариком.

1 — стопорное кольцо

Нанесите смазку внутрь внешней обоймы и наденьте кожух на внешнюю обойму. Заполните полость кожуха смазкой для узлов. “A”: смазка для узлов 99000-25120 (около 90 – 95г/3.2 – 3.4 унции).

При установке кожуха на внешнюю обойму, отрегулируйте его так, чтобы расстояния “b”и “c” были такими. «А» — Смазка для заполнения 90 - 95 г (3.2- 3.4 унции). Длина “b”: 203.2 – 213.2 мм (8.00 – 8.40 дюйма).

12. Прежде чем зафиксировать ленту кожуха, вставьте отвертку в кожух со стороны узла, чтобы воздух попал в кожух, и давление воздуха в кожухе выровнялось с атмосферным.
13. Защелкните ленту кожуха. Проверьте кожухи на вмятины и повреждения.

1. Установите приводной вал в обратной снятию последовательности, обращая внимание на следующее:
2. Очистите масляный сальник переднего приводного вала, а затем нанесите литиевую пластичную смазку на масляный сальник и вал шарикового шарнира с осевым смещением валов (DOJ). “A”: смазка 99000-25010.
3. Проверьте масляный сальник на поломку и повреждения. При необходимости, замените.

1 — масляный сальник приводного вала

4. При помощи трубки с внутренним диаметром 76 мм (2.992 дюйма) или больше и внешним диаметром 80 мм (3.150 дюйма) или меньше вставьте масляный сальник, пока его конец не коснется ступенчатой поверхности приводного вала.
   • Диаметр “a”: 76 мм (2.992 дюйма) или больше
   • Диаметр “b”: 80 мм (3.150 дюйма) или меньше
5. Наденьте упорную шайбу приводного вала (автомобиль с двигателем G16 или J20).

1 — узел приводного вала 2 — масляный сальник 3 — трубка 4 — упорная шайба

6. Правая сторона (RH) : рукой протолкните узел со стороны дифференциала до тех пор, пока его пружинящее стопорное кольцо не встанет в шлицу.

Левая сторона (LH): соедините фланцевые болты и гайки приводного вала. Момент затяжки (a): 50 Н•м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут).

7. Нанесите смазку на упорную шайбу передней оси кулака и переднюю ось приводного вала. “A”: смазка 99000-25010.
8. При установке фланца приводного вала на ступицу колеса нанесите герметик на соприкасающуюся поверхность фланца приводного вала. “B”: герметик 99000-31090. Момент затяжки: (b) — 50 Н•м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут).

Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при установке приводного вала, чтобы они не задели других частей. Не тяните корпус узла со стороны дифференциала. Если корпус потянуть, он может отсоединиться от вала.

9. Заполните указанным маслом для дифференциала корпус дифференциала до указанного уровня.

1 — фланцевый болт и гайка приводного вала

2 — упорная шайба передней оси кулака

3 — фланец приводного вала