Система улавливания паров топлива Хендай Санта Фэ




Элементы системы улавливания паров топлива
Рис. 2.354 . Элементы системы улавливания паров топлива




Электромагнитный клапан продувки адсорбера
Рис. 2.355 . Электромагнитный клапан продувки адсорбера



Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера
Отсоедините вакуумный шланг (черного цвета с красной полосой) от электромагнитного клапана.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ
Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления двигателем; при низкой температуре охлаждающей жидкости, а также при работе двигателя на холостом ходу, клапан закрыт, и испаряющееся топливо не поступает в ресивер впускного коллектора. Однако на прогретом двигателе и при обычном режиме движения автомобиля, клапан открывается, и пары топлива поступают в ресивер впускного коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были установлены в исходное положение.


Подсоединение ручного вакуумного насоса
Рис. 2.356 . Подсоединение ручного вакуумного насоса


Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электромагнитного клапана, от которого был отсоединен вакуумный шланг с красной полосой ( рис. 2.356).

Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера
Рис. 2.357 . Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера


Создайте разрежение вакуумным насосом и проверьте работу клапана при подсоединении/ отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам клапана ( рис. 2.357).

Измерение тока на выводах клапана
Рис. 2.358 . Измерение тока на выводах клапана


Измерьте ток на выводах электромагнитного клапана ( рис. 2.358).


Данные для проверки
Обмотка (при 20 °С): 0,45 А или меньше (при 12 В).
Сопротивление обмотки: 26 Ом (при 20 °С).

Проверка вакуумного шланга

Вакуумный шланг
Рис. 2.359 . Вакуумный шланг



Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80–95 °С.
Отсоедините вакуумный шланг от штуцера системы улавливания паров топлива на впускном коллекторе и подсоедините к штуцеру ручной вакуумный насос.
Запустите двигатель и проверьте, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя, разрежение остается практически постоянным.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если разрежения не создается, то, вероятно, имеются отложения в канале штуцера вакуумного шланга (в корпусе дроссельной заслонки), и его необходимо прочистить.

Проверка адсорбера
Проверьте состояние предохранительного клапана адсорбера (CCV) и его фильтра, как показано на рисунке.
Визуально проверьте отсутствие ослабленных соединений, повреждений или резких перегибов шлангов системы улавливания паров топлива.
Визуально проверьте отсутствие деформаций, трещин или утечек топлива в местах соединений.

Адсорбер
Рис. 2.360 . Адсорбер


Снимите адсорбер и проверьте его на отсутствие трещин или повреждений ( рис. 2.360).

Проверка двухходового клапана

Проверка двухходового клапана
Рис. 2.361 . Проверка двухходового клапана


Убедитесь, что воздуха проходит через клапан в направлении, показанном на рисунке 2.361.
При установке клапана убедитесь, что он правильно ориентирован в соответствии со стрелкой, нанесенной на корпусе клапана.

Проверка крышки заливной горловины топливного бака

Прокладка крышки
Рис. 2.362 . Прокладка крышки


Проверьте состояние кольцевой прокладки крышки и крышки заливной горловины топливного бака на отсутствие повреждений или деформаций. При необходимости замените крышку заливной горловины ( рис. 2.362).