Геометрия подвески при движение в повороте Тойота Камри 2001-




При возникновении боковой силы нагрузка распределяется между рычагами №1 и №2 подвески, как показано ниже. Это вызывает схождение колес, которое гарантирует соответствующую стабильность задней подвески.

Геометрия подвески при движении в повороте
Рис. 4.18 . Геометрия подвески при движении в повороте