Общие сведения Mazda 6 2002-2015





Рулевое управление с переменной характеристикой (в зависимости от частоты вращения двигателя)




Рис. 5.1. Рулевой механизм автомобиля Mazda 6: 1 – c левым расположением рулевого управления; 2 – c правым расположением рулевого управления; 3 – ATX; 4 – MTX; 5 – рулевое колесо; 6 – рулевая колонка и вал; 7 – рулевой механизм; 8 – насос гидроусилителя; 9 – бачок гидроусилителя




Для уменьшения усилия, прикладываемого к рулевому колесу для его поворота, на автомобили устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления. В качестве дополнительной силы используется находящаяся под высоким давлением жидкость, которая подается в рабочие цилиндры, расположенные на рулевом механизме. Распределительный клапан служит для нагнетания в силовой цилиндр жидкости под давлением, которое соответствует углу поворота рулевого колеса. Распределительные клапаны работают в соответствии с так называемым принципом открытого центра, т.е. когда распределительный клапан не действует, жидкость, подаваемая насосом, перепускается обратно в бачок при нулевом давлении. Давление в гидравлической системе создается насосом, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.


Таблица 5.1 Технические характеристики рулевого механизма

* При заполнении бачка до уровня максимума.


Таблица 5.2 Возможные неисправности, их причины и способы устранения (Рулевое управление с гидроусилителем)





Рулевое управление с переменной характеристикой (в зависимости от частоты вращения двигателя)
Original mazda 6 660 Конструкция и работа системы рулевого механизма в основном заимствованы от модели 626 (GF), за исключением следующего. На автомобилях Mazda 6 используется телескопический механизм с переменной характеристикой. Рис. 5.2. Схема работы рулевого механизма с переменной характеристикой: 1 – ...