Тормозная система Форд Скорпио

11.1. Техническая характеристика

Рабочий тормоз с антиблокировочной системой приводится в действие гидравлическим двухконтурным главным тормозным цилиндром (типа тандем) и дополнительно гидравлическим вспомогательным устройством.

Гидравлические контуры передних (правого и левого) тормозов разделены и управляются главным тормозным цилиндром. Задние тормоза (в системе "Y") управляются гидравлическим вспомогательным устройством.

Ручной тормоз приводится в действие механически и приводит в действие задние тормоза.

Передние тормоза

Передние тормоза дисковые. В них используются вентилируемые диски, а также плавающие суппорты с одним поршнем.

Наружный диаметр тормозного диска	260 мм (автомобили с двигателем 2,9 л 24V – 278 мм)
Толщина диска:
– номинальная	24,05 мм
– минимально допустимая	22,2 мм
Максимальные биения диска	0,15 мм
Диаметр цилиндра суппорта	60,0 мм
Тип тормозных колодок	Ferodo 343 25 FF
Размеры колодок	38 х 111 мм
Толщина накладок (без пластины основы):
– номинальная	18,0 мм
– минимально допустимая	определяется стиранием канавки на поверхности тормозной колодки

Задние тормоза

Задние тормоза дисковые. В них устанавливаются полные диски, а также плавающие суппорты с одним поршнем.

Суппорт:
– марка и тип	Ford L2 9024
– диаметр поршня	43 мм
Диск:
– наружный диаметр	252,7 мм (автомобили с двигателем 2,9 л 24V – 272 мм)
– толщина:
номинальная	10,1 мм (на автомобилях "Turnier" и с двигателями 2,9 л 24V – 20 мм)
номинальная допустимая	8,9 мм (на автомобилях "Turnier" и с двигателями 2,9 л 24V – 18 мм)
– максимальные биения диска	0,15 мм
Тормозные колодки:
– марка и тип колодок	DON 8106/1
– номинальная толщина	13,5 мм
– номинальная допустимая толщина	определяется стиранием канавки на поверхности тормозной колодки

Система привода

Система, приводящая в действие рабочий тормоз, является гидравлической, содержит двухконтурный главный тормозной цилиндр и гидравлическое вспомогательное устройство, а также антиблокировочную систему.

Марка	ABS Teves MK II, с 04.1992 – ABS Teves MK IV
Электронное управляющее устройство	Teves
Сопротивление датчика скорости вращения колеса	0,8 – 1,4 Ом
Контрольное давление	4 – 9 МПа
Давление срабатывания предохранительного клапана системы	21 МПа

Тормозная жидкость

Количество	1,4 дм ³
Тип	тормозная жидкость Ford SAM 6C 9103 A
Периодичность замены	каждые 60 000 км либо раз в два года

Главный тормозной цилиндр

В полости главного цилиндра расположены последовательно два поршня, каждый из которых управляет своим контуром.

Марка	Bendix или Ate
Диаметр поршней	22,0 – 22,2 мм

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов воздействует на главный тормозной цилиндр и содержит одну диафрагму.

Действующий диаметр: 227 мм.

Регулятор давления

Регулятор давления установлен на трубопроводе задних тормозов и ограничивают силу торможения задних колес.

Моменты затягивания

Кронштейн суппорта к поворотному кулаку колеса	65 – 75 Нм
Крепление суппорта переднего тормоза к кронштейну	31 – 35 Нм
Крепление держателя суппорта заднего тормоза	51 – 61 Нм
Крепление суппорта заднего тормоза к направляющему пальцу	51 – 61 Нм
Крепление гидравлического узла управления к фронтальной перегородке	41 – 51 Нм
Крепление гидравлического аккумулятора к тормозному цилиндру	34 – 46 Нм
Крепление тормозного цилиндра	70 – 90 Нм
Крепление разъемов (Banjo) трубопроводов высокого давления	16 – 24 Нм
Крепление держателя бачка тормозной жидкости	40 – 60 Нм
Крепление датчика скорости вращения колеса	85 – 110 Нм
Деаэратор, максимально	10,5 Нм
Гайка крепления колеса	100 Нм