Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля Инфинити QX4




Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике — не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.


Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя


Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
  • Разряжена или неисправна батарея .
  • АТ не переведена в положение «Р» или «N».
  • Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  • Вышло из строя тяговое реле стартера.
  • Неисправен электромотор стартера.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
  • Двигатель заклинен. Попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.


Двигатель проворачивается, но не запускается

  • Пуст топливный бак.
  • Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
  • Неисправны компоненты распределителя зажигания.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
  • Неисправны гидравлические толкатели клапанов.
  • В топливо попала вода.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Неисправен инжектор(ы) впрыска.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
  • Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
  • Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.


Затруднен запуск холодного двигателя

  • Разряжена батарея.
  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправна система подачи топлива.
  • Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
  • Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек.
  • Упало компрессионное давление.


Затруднен запуск горячего двигателя

  • Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
  • Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
  • Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
  • Нарушено качество заземления силового агрегата.
  • Неисправен датчик CMP в распределителе зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
  • Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
  • Упало компрессионное давление.


Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

  • Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
  • Ослабли или выпали болты крепления стартера.
  • Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.


Двигатель запускается, но сразу глохнет

  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе (см. Главу Системы запуска и заряда).
  • Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.


За время парковки под двигателем образуются потеки масла

  • Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
  • Имеет место утечки через посадочное уплотнение датчика выключателя давления масла.
  • Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
  • Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
  • Имеют место утечки в масляном насосе.


Нарушена стабильность оборотов холостого хода

  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
  • Нарушена проходимость клапана PCV.
  • Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  • Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
  • Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров .
  • Изношен ремень привода ГРМ.
  • Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
  • Неисправны гидравлические толкатели.
  • Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.


Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
  • Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания (катушка или свечи).
  • Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена их проходимость.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Нарушена проходимость топливных инжекторов.


Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

  • Нарушена проходимость топливного фильтра/ соединительного тракта системы питания.
  • Упало давление топлива.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
  • Имеет место «пробой» в ВВ свечных проводах.
  • Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Нарушена вентиляция топливного бака.


Чрезмерно высоки обороты холостого хода

  • Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.


Батарея не «держит» заряд

  • Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
  • Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Упал уровень электролита в банках.
  • Генератор не выдает требуемый ток заряда.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
  • Имеет место внутренний дефект батареи.


Контрольная лампа зажигания/ заряда продолжает гореть при работающем двигателе

  • Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
  • Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
  • Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
  • Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
  • Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.


Контрольная лампа зажигания/ заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

  • Перегорела нить накаливания.
  • Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
  • Неисправен генератор.


Имеют место пропуски зажигания во время движения

  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
  • Повреждены свечные провода.
  • Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
  • Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
  • Имеют место утечки в клапане EGR.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.


Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
  • Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
  • Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра.
  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.


Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.


Двигатель самопроизвольно глохнет

  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
  • Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
  • Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.


Упала развиваемая двигателем мощность

  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания.
  • Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправна система впрыска топлива.
  • Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  • Заклинены тормоза.
  • Упал уровень ATF в АТ.
  • Неисправна АТ.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.
  • Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Заблокирована система выпуска отработавших газов.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.


Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/ бегунок распределителя и т.п.).
  • Неисправна система впрыска топлива.


Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Неисправен бензонасос.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.


Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

  • Заправлено топливо не того сорта.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
  • Установлены нестандартные свечи зажигания.
  • Неисправна система впрыска топлива.
  • Повреждены ВВ провода.
  • Изношены или повреждены компоненты распределителя.
  • Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен датчик детонации.


Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

  • Имеют место утечки в инжекторах.
  • Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
  • Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
  • Происходит «залипание» клапанов.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.


Имеет место падение давления двигательного масла

  • Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
  • Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
  • Имеет место перегрев двигателя.
  • Заблокирован масляный фильтр.
  • Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
  • Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
  • Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
  • Неисправен измеритель давления масла.


Чрезмерен расход двигательного масла

  • Ослабла сливная пробка поддона картера.
  • Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
  • Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
  • Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
  • Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
  • Ослабла посадка масляного фильтра.
  • Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
  • Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
  • Изношены или повреждены поршневые кольца .
  • Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
  • Изношены стержни клапанов.
  • Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.


Чрезмерен расход топлива

  • Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки в топливном тракте.
  • Нарушена проходимость инжекторов.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
  • Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
  • Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
  • «Прихвачены» тормоза.


Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

  • Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
  • Топливный бак переполнен.
  • Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
  • Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
  • Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.


Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

  • Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
  • Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
  • Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
  • Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
  • Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
  • Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров. Прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.
 border=

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

  • Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохоти, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.


Диагностика неисправностей системы охлаждения


Имеет место перегрев двигателя

  • Упал уровень охлаждающей жидкости.
  • Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
  • Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
  • Неисправен водяной насос.
  • Неисправен термостат.
  • Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
  • Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
  • Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
  • Заправлено двигательное масло не того сорта.
  • Неточны показания измерителя температуры.


Имеет место переохлаждение

  • Неисправен термостат.
  • Неточны показания измерителя температуры.
  • Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.


Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

  • Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
  • Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
  • Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
  • Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
  • Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
  • Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
  • Неисправна крышка радиатора.
  • Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.


Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

 border=

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

  • Пробита прокладка головки цилиндров.
  • Треснута головка или блок цилиндров.
  • Ослабли болты крепления головки цилиндров.


Имеют место потери охлаждающей жидкости

  • В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
  • Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости.
  • Неисправна крышка радиатора.
  • Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.


Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  • Неисправен водяной насос. Проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
  • Нарушена проходимость охладительного тракта.
  • Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
  • Заклинен термостат.
  • Упал уровень охлаждающей жидкости.


Имеет место развитие коррозии

  • Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость. Доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
  • Чрезмерно разбавлен антифриз.
  • Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.


Диагностика неисправностей АТ

 border=

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).


Утечки ATF

ATF обычно отличается темно-красным цветом. Не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).

Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF.

Наиболее часто в качестве таковых выступают:

  • Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
  • Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
  • Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
  • Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
  • Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.


ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

  • Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.


Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

  • Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kickdown (downshift).


Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от «Р или «N»

  • Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.


Трансмиссия «соскакивает» с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них - нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/ замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/ замены трансмиссии на станцию техобслуживания.


Диагностика неисправностей карданного вала


Имеют место утечки в передней части карданного вала

  • Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.


При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

  • Ослабло крепление компонентов задней подвески.
  • Ослабли болты/ гайки карданного вала.
  • Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).
  • Имеет место металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля
  • Изношены подшипники карданного шарнира(во).


Имеют место вибрации

 border=

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

  • Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
  • Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является НЕ карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
  • Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:.
  • Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену
  • Тщательно очистите вал. Налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки.
  • Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок.
  • Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца. Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°. Если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку.
  • Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/ гаек.
  • При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника.
  • Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.


Имеет место скребущий звук

  • Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.


Имеет место вой или свист

  • При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.


Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи


Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

  • Естественный дорожный шум.
  • Изношены, либо неправильно накачаны шины.
  • Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
  • Упал уровень масла в дифференциале.
  • Неисправен дифференциал.


Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

  • Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.


Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

  • Неисправен дифференциал.


Имеют место вибрации

  • См. подраздел, посвященный диагностике неисправностей карданного вала. Если вал в порядке, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении) и вручную оцените состояние колесных подшипников, в случае необходимости произведите замену.


Имеют место утечки масла

  • Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
  • Повреждены сальники полуосей.
  • Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
  • Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
  • Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.


Диагностика неисправностей раздаточной коробки


Шестерни выскакивают из зацепления

  • Нарушена величина свободного хода рычага управления.
  • Рычаг управления цепляется за консоль.
  • Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
  • Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.


Затруднено переключение режимов

  • Упал уровень масла.
  • Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.


Имеют место посторонние шумы

  • Упал уровень масла в раздаточной коробке.
  • Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
  • Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
  • Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.


Диагностика неисправностей тормозной системы

 border=

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.


При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

  • Неправильно накачаны шины.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
  • Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/ башмаки с одного из бортов автомобиля.
  • Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
  • Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
  • Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
  • Нарушена проходимость тормозных линий.
  • Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
  • Заклинен поршень суппорта/ колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
  • С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/ башмаки с фрикционными накладками различного типа.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.


Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

  • Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес — звук издают датчики износа колодок.
  • Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
  • Поврежден коррозией тормозной диск/ барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
  • Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
  • Деформирован тормозной щит.


Чрезмерно велик ход тормозной педали

  • Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
  • Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
  • В гидравлическую систему попал воздух.
  • Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
  • Неисправен клапан-ограничитель.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Неисправен вакуумный усилитель тормозов.


Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

  • В гидравлическую систему попал воздух.
  • Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
  • Ослаб крепеж ГТЦ.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/ башмаков.
  • Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
  • Деформированы резиновые тормозные линии.
  • Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
  • Тормозная жидкость нуждается в замене.


Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

  • Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
  • Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Заклинен поршень(и) суппорта/ колесного цилиндра.
  • Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Повреждены или изношены тормозные диски.
  • Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/ колесный цилиндр(ы).
  • Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/ башмаки.
  • Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.


Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

  • Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/ колесных цилиндров.
  • Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.


Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

  • Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
  • Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
  • Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/ овальность барабана.
  • Неравномерно изношены тормозные колодки.


Имеют место пульсации педали тормоза во время резкого торможения

  • Следствие исправного функционирования ABS.


Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

  • Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/ деформация тормозного барабана.
  • Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Ослабли болты крепления суппорта/ тормозного щита.
  • Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.


Тормоза «прихвачены» (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

  • Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
  • Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
  • Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
  • Чрезмерно изношены тормозные колодки/ башмаки.
  • Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
  • Нарушена регулировка стояночного тормоза.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
  • Заклинен колесный цилиндр(ы).
  • Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Нарушена проходимость тормозных линий.


Задние колеса блокируются при нормальном торможении

  • Чрезмерно сильно накачаны шины.
  • Чрезмерно изношены протекторы.


Задние колеса блокируются при экстренном торможении

  • Чрезмерно сильно накачаны шины.
  • Чрезмерно изношены протекторы.
  • Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
  • Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.


Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

  • Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.


Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

 border=

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или «прихватывание» тормозов.


Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

  • На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
  • Имеет место дефект шин.
  • Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • «Прихвачены» тормозные механизмы передних колес.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины.
  • Ослабли колесные гайки.
  • Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.


Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

  • Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
  • Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Изношены компоненты стоек подвески.
  • Ослабли колесные гайки.
  • Неодинаково накачаны шины.
  • Повреждены или деформированы колесные диски.
  • Повреждены шины.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Изношена шаровая опора(ы).


Во время совершения поворотов и при торможении происходит «галопирование» и/или раскачивание автомобиля

  • Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Неисправны амортизаторы.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры подвески.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Автомобиль перегружен.


Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

  • На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
  • Нарушена балансировка колес.
  • Неравномерно накачаны шины.
  • Ослабли колесные гайки/ болты.
  • Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
  • Изношены амортизаторы.
  • Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.


Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

  • Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
  • Неправильно накачаны шины.
  • Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
  • Вращению рулевого вала мешает подрулевой переключатель.
  • Слишком слабо накачаны шины.
  • Изношены или повреждены шаровые опоры.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
  • См. также предыдущий подраздел.


Чрезмерен люфт рулевого колеса

  • Ослабли колесные подшипники.
  • Изношены втулки компонентов подвески.
  • Нарушена регулировка рулевого механизма.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески.


Отсутствует гидравлическое усиление

  • Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
  • Упал уровень гидравлической жидкости.
  • Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
  • В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
  • Неисправен рулевой насос.
  • Неисправен рулевой механизм.


Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Слишком слабо накачаны шины.
  • Изношены компоненты рулевого механизма.
  • Нарушена регулировка рулевой колонки.
  • Изношены или повреждены шаровые опоры.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
  • Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
  • Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
  • Заклинена рулевая колонка.


Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

  • Имеют место утечки в картере рулевого механизма.
  • Нарушена проходимость гидравлических линий системы усиления руля.


Рулевой насос работает с повышенным шумом

  • Имеет место недостаток масла в насосе.
  • Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
  • Ослаблен крепеж приводного шкива.
  • Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
  • Неисправен рулевой насос.


Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

  • Неправильно накачаны шины.
  • Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
  • Ослаблен крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
  • Изношены опоры амортизаторов.
  • Повреждены амортизаторы.
  • Повреждены рессоры.
  • Ослабли гайки крепления колес.
  • Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
  • Чрезмерен осевой люфт заднего моста.


Во время торможения ухудшается управляемость автомобиля

  • Изношены ступичные подшипники передних колес.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.
  • Имеет место деформация тормозных дисков/ барабанов.


Автомобиль чрезмерно просел

  • Перегруз.
  • Изношены амортизаторы стоечных сборок.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.


Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

  • Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
  • Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.


Имеет место чрезмерный износ шин


Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

  • Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Не снижается скорость на поворотах.
  • Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.


Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

  • Нарушена установка сходимости.


Износ центральной части протектора

  • Шины накачаны слишком сильно.


Износ внутренних и наружных краев протектора

  • Недостаточно сильно накачаны шины.
  • Изношены амортизаторы.


Неравномерный износ протектора

  • Нарушена балансировка шины/ колеса.
  • Чрезмерно боковое биение диска или шины.
  • Изношены амортизаторы.
  • Повреждена шина.
  • При движении по сухому твердому дорожному покрытию не отключается полноприводной режим.