Кривошипно-шатунный механизм Мерседес W123

Кривошипно-шатунный механизм

Поршни

Поршень из алюминиевого сплава с плоским днищем.

На днище поршня указаны метка диаметра поршня и стрелка для ориентировки поршня при его установке в цилиндр, которая должна быть направлена в сторону привода распределительного вала. По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 4,9 г.

Характеристика	Значение
Зазор между поршнем и цилиндром, мм
номинальный
М 102	0,016—0,040
для остальных моделей	0,025—0,035
предельно допустимый в эксплуатации	0,10

Диаметр поршней *

Параметр, мм	Модель двигателя
Параметр, мм	М 115.938	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982	М 115.954
номинальный
класс 1	86,98	88,968—88,982	95,468—95,482	93,73
класс 2	—	88,978—88,992	95,478—95,492	—
класс 3	—	88,988—89,002	95,488—95,502
1-й ремонтный размер
класс 1	87,48	89,468—89,482	95,968—95,982	94,13
класс 2	—	89,478—89,492	95,978—95,992	—
класс 3	—	89,488—89,502	96,988—96,002	—
2-й ремонтный размер
класс 1	87,98	89,968—89,982	96,468—96,482	94,53
класс 2	—	89,978—89,992	96,478—96,492	—
класс 3	—	89,988—90,002	96,488—96,502	—
3-й ремонтный размер
класс 1	88,48	—	—	—
Параметр, мм	М 123.920, М 123.921	М 110.923	М 110.984, М 110.988
номинальный
класс 1	85,98	85,98
класс 2	—	—
класс 3	—	—
1-й ремонтный размер
класс 1	86,48	86,48
класс 2	—	—
класс 3	—	—
2-й ремонтный размер
класс 1	86,98	86,98
класс 2	—	—
класс 3	—	—
3-й ремонтный размер
класс 1	—	—

*Разница величин обусловлена модельным годом выпуска.

Поршневые пальцы

Поршневой палец стальной, шлифованный, плавающий. От осевого смещения палец удерживается стопорными кольцами.

Характеристики поршневых пальцев

Параметр, мм	Модель двигателя
	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982
Диаметр
наружный	23,995—24,000
внутренний	15,5
Длина	—
Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна	0,007—0,02
Зазор между пальцем и бобышкой поршня	0,002—0,012

Поршневые кольца

На наружной поверхности поршня проточено три канавки для установки колец. Положение при сборке: метка «Тор» должна быть направлена вверх. На двигателях М 102 могут быть установлены поршневые кольца фирмы «Goёtze» или TRW.

Особенности конструкции поршневых колец фирмы «Goёtze»

Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с пористым хромированием наружной поверхности. Нижнее компрессионное кольцо конусное, с буртиком. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, разжимной витой пружиной и хромированной наружной поверхностью.

Особенности конструкции поршневых колец фирмы TRW

Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с хромированной шлифованной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо конусное, с буртиком и бочкообразной хромированной наружной поверхностью. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, с разжимной витой пружиной и хромированной наружной поверхностью.

Характеристика поршневых колец

Параметр, мм	Модель двигателя
	М 115.938	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982	М 115.954
Зазор по высоте
верхнее компрессионное кольцо	0,05—0,08	0,05—0,085	0,050—0,085
нижнее компрессионное кольцо	0,03—0,06	0,01—0,03	0,03—0,06
маслосъемное кольцо	0,01—0,04	0,01—0,045	0,01—0,04
Предельный зазор по высоте в эксплуатации
верхнее компрессионное кольцо	0,15
нижнее компрессионное кольцо	0,10
маслосъемное кольцо	0,16	0,10		0,16
Зазор в замке
верхнее компрессионное кольцо	0,30—0,55
нижнее компрессионное кольцо	0,25—0,45
маслосъемное кольцо	0,25—0,50
Предельный зазор в замке в эксплуатации
верхнее компрессионное кольцо	1,0	1,0		1,0
нижнее компрессионное кольцо	0,8	0,8		0,8
маслосъемное кольцо	0,8	0,8		0,8
Параметр, мм	М 123.920, М 123.921	М 110.923	М 110.984, М 110.988
Зазор по высоте
верхнее компрессионное кольцо	0,050—0,085
нижнее компрессионное кольцо	0,03—0,06
маслосъемное кольцо	0,01—0,04
Предельный зазор по высоте в эксплуатации
верхнее компрессионное кольцо	0,15
нижнее компрессионное кольцо	0,10
маслосъемное кольцо	0,16
Зазор в замке
верхнее компрессионное кольцо	0,30—0,55
нижнее компрессионное кольцо	0,25—0,45
маслосъемное кольцо	0,25—0,50
Предельный зазор в замке в эксплуатации
верхнее компрессионное кольцо	1,0
нижнее компрессионное кольцо	0,8
маслосъемное кольцо	0,8

Шатуны

Шатун двутаврового сечения стальной, кованый со сменными вкладышами. Крышка нижней головки шатуна прямого сечения. Для подвода масла к трущимся поверхностям в стержне шатуна просверлено отверстие. По массе шатуны одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 5 г.

Характеристика	Значение
Непараллельность и неплоскостность отверстий головок при измерении на расстоянии осей 100 мм от стержня шатуна, не более, мм
М 102	0,045
М 115	0,030
М 110	0,040
М 123	0,040
Шероховатость поверхности соединения поршня с шатуном, мкм	0,002
Биение отверстий нижней головки шатуна, не более, мм	0,02

Характеристики шатунов

Параметр, мм	Модель двигателя
Параметр, мм	М 115.938	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982	М 115.954
Диаметр нижней головки шатуна	55,60—55,62	51,60—51,619		55,60—55,62
Диаметр верхней головки шатуна	29,00—29,02	27,00—27,021		29,00—29,02
Внутренний диаметр втулки верхней головки	26,012—26,018	24,007—24,015		26,012—26,018
Расстояние между осями отверстии головок	148,95—149,05	144,95—145,05		148,95—149,05
Ширина нижней головки	32.08—32,10	27,857—27,90		32.08—32.10
Параметр, мм	М 123.920, М 123.921	М 110.923	М 110.984, М 110.988
Диаметр нижней головки шатуна	51,60—51,62
Диаметр верхней головки шатуна	26,00—26,02
Внутренний диаметр втулки верхней головки	23,007—23,013
Расстояние между осями отверстии головок	130,95—131,05
Ширина нижней головки	27,86—27,89

Болты крышки шатуна

Болты с вытягивающимся стержнем.

Характеристика	Значение
Диаметр резьбы	М9х1
Диаметр стержня, мм
М 102
новых болтов	8,3—8,4
предельно допустимый	8,0
М 115
новых болтов	8,3—8,4
предельно допустимый	8,0
М 110
новых болтов	7,3—7,4
предельно допустимый	7,1
М 123
новых болтов	7,3—7,4
предельно допустимый	7,1
Высота головки болта (М 102), мм	5,0—5,2
Длина резьбовой части (М 102), мм	40,0
Длина до головки (М 102), мм	51,7—52,0

Коленчатый вал

Коленчатый вал стальной, кованый четырех- (двигатель М 123), пяти- (двигатели М 102, М 115) или семиопорный (двигатель М 110).

Коленчатый вал 4-цилиндровых двигателей (М 102, М 115) имеет восемь противовесов, 6-цилиндровых (М 110, М 123) — 12 противовесов.

Характеристика	Значение
Допустимое торцевое биение щек коренного подшипника, мм	0,02
Радиусы галителей коренных и шатунных шеек, мм	2,5—3,0
Диаметр переднего конца коленчатого вала, мм	29,987—30,000
Допустимое биение переднего конца коленчатого вала, мм	0,030
Диаметр опорной поверхности заднего сальника, мм	92,874—92,928
Нецилиндричность фланца, до, мм	0,02
Биение фланца, до, мм	0,012
Биение коренных шеек (коленчатый вал установлен на призмы шеек 1 и 5), до, мм
шейки 2 и 4	0,07
шейки 3	0.10

Зазоры коленчатого вала двигателя М 102

Характеристика	Значение
Диаметральный зазор между коренной шейкой и вкладышами, мм
номинальный	0,025—0,045
предельный износ в эксплуатации	0,070
Диаметральный зазор между шатунной шейкой и вкладышами, мм
номинальный	0,030—0,050
предельный износ в эксплуатации	0,070
Осевой зазор коленчатого вала, мм
номинальный	0,06—0,22
предельный износ в эксплуатации	0,30
Осевой зазор между шатуном и коленчатым валом, мм
номинальный	0,11—0,23
предельный износ в эксплуатации	0,50
Допустимая овальность коренных и шатунных шеек в эксплуатации, мм	0,025
Допустимая конусность в эксплуатации, мм
шатунных шеек	0,010
коренных шеек	0,015
Допустимый дисбаланс коленчатого вала в эксплуатации, г.см	15

Параметры коленчатых валов

Параметр, мм	Модель двигателя
	М 115.938	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982	М 115.954
Диаметр коренных шеек
номинальный
1 класс	69,95—69,96	57,935—57,940		69,95—69,96
2 класс	*	57,940—57,945		*
3 класс	*	57,945—57,950		*
4 класс	*	57,950—57,955		*
5 класс	*	57,955—57,960		*
6 класс	*	57,960—57,965		*
1-й ремонтный размер	69,70—69,71	57,705—57,715		69,70—69,71
2-й ремонтный размер	69,45—69,46	57,455—57,465		69,45—69,46
3-й ремонтный размер	69,20—69,21	57,205—57,215		69,20—69,21
4-й ремонтный размер	68,95—68,96	57,955—57,965		68,95—68,96
Ширина коренных шеек
номинальная	34,00—34,03	28,500—28,521 или 28,600—28,621		34,00—34,03
1-й ремонтный размер	34,00—34,03	28,700—28,721		34,00—34,03
2-й ремонтный размер	до 34,60	28,900—28,921		до 34,60
3-й ремонтный размер	до 34,60	29,000—29,021		до 34,60
4-й ремонтный размер	до 34,60	*		до 34,60
Расстояние между опорными поверхностями упорных полуколец
	—	23,979—24,000		—
Диаметр шатунных шеек
номинальная	51,97—51,96	47,955—47,965		51,97—51,96
1-й ремонтный размер	51,70—51,71	47,705—47,715		51,70—51,71
2-й ремонтный размер	51,45—51,46	47,455—47,465		51,45—51,46
3-й ремонтный размер	51,20—51,21	47,205—47,215		51,20—51,21
4-й ремонтный размер	50,95—50,96	46,955—46,965		50,95—50,96
Ширина шатунных шеек
номинальная	32,0—32,1	27,000—28,034		32,0—32,1
ремонтный размер	до 32,30	до 28,30		до 32,30
Параметр, мм	М 123.920, М 123.921	М 110.923	М 110.984, М 110.988
Диаметр коренных шеек
номинальный
1 класс	59,95—59,96
2 класс	*
3 класс	*
4 класс	*
5 класс	*
6 класс	*
1-й ремонтный размер	59,70—59,71
2-й ремонтный размер	59,45—59,46
3-й ремонтный размер	59,20—59,21
4-й ремонтный размер	58,95—58,96
Ширина коренных шеек
номинальная	29,00—29,02
1-й ремонтный размер	29,00—29,02
2-й ремонтный размер	до 29,60
3-й ремонтный размер	до 29,60
4-й ремонтный размер	до 29,60
Расстояние между опорными поверхностями упорных полуколец
	—	—	—
Диаметр шатунных шеек
номинальная	47,95—47,96
1-й ремонтный размер	47,70—47,71
2-й ремонтный размер	47,45—47,46
3-й ремонтный размер	47,20—47,21
4-й ремонтный размер	46,95—46,96
Ширина шатунных шеек
номинальная	28,00—28,08
ремонтный размер	до 28,30

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Цвет маркировки вкладышей подшипников: синий или серый.

Характеристика	Значение
Ширина вкладышей, мм
Двигателей М 102 и М 115
номинальная	33,80—33,90
ремонтная	34,40—34,60
Двигателей М 110 и М 123
номинальная	28,78—28,90
ремонтная	29,40—29,60

Вкладыши для всех ступеней ремонта поставляются с превышением по ширине и должны быть доработаны по размеру перешлифованного подшипника.

Двигатели моделей М 102 выпуска с июля 1986 г. имеют толщину вкладышей коренных подшипников, увеличенную на 0,003 мм в целях уменьшения зазора и снижения шума при работе двигателя.

Характеристики вкладышей коренных и шатунных подшипников

Параметр, мм	Модель двигателя
	М 115.938	М 102.920, М 102.939	М 102.980, М 102.982	М 115.954
Толщина вкладыша коренного подшипника
номинальная	2,25	2,25		2,25
1-й ремонтный размер	2,37	2,37		2,37
2-й ремонтный размер	2,50	2,50		2,50
3-й ремонтный размер	2,62	2,62		2,62
4-й ремонтный размер	2,75	2,75		2,75
Толщина вкладыша шатунного подшипника
номинальная	1,80			1,80
1-й ремонтный размер	1,92			1,92
2-й ремонтный размер	2,05			2,05
3-й ремонтный размер	2,17	2,18		2,17
4-й ремонтный размер	2,30			2,30
Параметр, мм	М 123.920, М 123.921	М 110.923	М 110.984, М 110.988
Толщина вкладыша коренного подшипника
номинальная	3,50
1-й ремонтный размер	3,63
2-й ремонтный размер	3,75
3-й ремонтный размер	3,88
4-й ремонтный размер	4,00
Толщина вкладыша шатунного подшипника
номинальная	1,81
1-й ремонтный размер	1,93
2-й ремонтный размер	2,06
3-й ремонтный размер	2,18
4-й ремонтный размер	2,31

Маховик двигателя М 102

Маховик крепится восемью болтами. Установочное отверстие находится напротив сверления в коленчатом вале.

Характеристика	Значение
Диаметр центрирующего буртика венца, мм	275,31—275,39
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и опорной поверхностью кожуха сцепления, мм	22,5—22,6
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и головкой болта крепления маховика, мм
номинальное	16,6
после шлифования, не менее	15,5
Неплоскостность рабочей поверхности ведомого диска сцепления, не более, мм	0,05
Наружный диаметр рабочей поверхности ведомого диска сцепления, мм	222,0
Наружный диаметр опорной поверхности кожуха сцепления, мм	253,0
Диаметр стержня компенсационных болтов крепления маховика, мм
для новых болтов	8,5
минимальный	8,0
Длина болта до головки, мм
для новых болтов	22±0,2
максимальная	22,5

Скачать эту информацию

1. Введение
1.0 Введение 1.1 Паспортные данные 1.2 Подъем и буксировка 1.3 Общие требования к ремонту автомобиля 1.4 Общие сведения

2. Бензиновые двигатели
2.0 Бензиновые двигатели 2.1. Головка цилиндров 2.2. Регулировка двигателя 2.5. Система впрыска топлива K-Jetronic 2.6. Система впрыска топлива L-Jetronic 2.7. Работы на автомобиле 2.8. Работы на двигателе М 102 2.9. Работы на двигателях М 110 и М 123

3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1. Снятие и установка сцепления 3.2 Неисправности сцепления и методы их устранения

4. Механическая коробка передач
4.0 Механическая коробка передач 4.1 Снятие и установка коробки передач 4.2. Разборка коробки передач 4.3. Сборка коробки передач 4.4. Регулировка привода переключения передач (от рычага на туннеле пола кузова)

5. Автоматическая трансмиссия
5.0 Автоматическая трансмиссия 5.1 Замена масла и масляного фильтра, проверка уровня масла 5.2 Снятие и установка автоматической КП 5.3. Трансформатор крутящего момента 5.4. Обслуживание и регулировка

6. Карданная передача и задний мост
6.0 Карданная передача и задний мост 6.1. Карданная передача 6.2. Задний мост

8. Задняя подвеска
8.0 Задняя подвеска 8.1 Снятие, проверка и установка амортизаторов 8.2 Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости 8.3 Снятие и установка пружины задней подвески 8.4. Снятие и установка задней подвески в сборе 8.5 Система автоматического регулирования положения кузова

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1. Снятие и установка рулевого колеса 9.2 Снятие и установка соединительной муфты и деформируемого вала рулевой колонки 9.3 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки 9.4. Снятие, разборка и установка рулевого механизма без гидроусилителя рулевого управления 9.5 Снятие и установка механизма рулевого управления с гидроусилителем 9.6 Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления 9.7 Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления 9.8 Проверка и регулировка углов установки передних колес

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Проверка и замена колодок дисковых тормозных механизмов 10.2 Снятие, разборка и установка тормозной скобы 10.3 Осмотр, снятие и установка тормозного диска 10.4. Главный тормозной цилиндр 10.5. Шланги и трубопроводы 10.6. Стояночный тормоз

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1 Снятие и установка аккумуляторной батареи 11.2 Доливка электролита в аккумуляторную батарею 11.3 Зарядка аккумуляторной батареи 11.4 Техническое обслуживание генератора и особые меры предосторожности 11.5 Снятие и установка генератора 11.6 Проверка на автомобиле генератора и регулятора напряжения 11.7 Снятие, осмотр и установка щеток генератора 11.8 Снятие и установка стартера 11.9 Ремонт стартера 11.10. Предохранители и реле 11.11 Омыватель ветрового стекла 11.12. Принципиальные схемы электрооборудования

Каталог

Новое

Ссылки

Кривошипно-шатунный механизм Мерседес W123