Проверка блока управления Ауди 100




12.2.2.9. Проверка блока управления


Номера контактов гнезда «10» на плате блока реле и предохранителей

 Проверка блока управления Audi 100

Проверка напряжения питания блока

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить от блока соединительную колодку с проводами.
2. Включить зажигание и измерить напряжение между контактами «35» и «18», затем между «35» и «9». Напряжение должно быть около 12 В. Выключить зажигание.
3. На автомобиле с автоматической трансмиссией подсоединить вольтметр к контактам «9» и «32». Включить зажигание и нажать на педаль тормоза. Напряжение должно быть около 12 В. Если напряжение отличается, может быть обрыв в проводке или неисправен датчик положения тормозной педали.

Проверка выходного сигнала к реле топливного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вынуть реле топливного насоса из гнезда в блоке реле и предохранителей.
2. Подсоединить вольтметр к контактам «46» и «47». Провернуть коленчатый вал стартером, напряжение при этом должно быть около 9,5 В. Выключить зажигание. Если напряжение отличается от указанного, подсоединить вольтметр к контакту «46» и «массе» и включить зажигание. Напряжение должно быть около 12 В. Если напряжение отличается от указанного, значит в проводке имеется обрыв.
3. Отсоединить от блока управления соединительную колодку с проводами.
4. Подсоединить омметр к контактам «47» и контактом «21» колодки блока управления. Прибор должен показать нуль, в противном случае повреждена проводка. Если проводка не повреждена, неисправен блок управления и его нужно заменить.

Проверка выходного сигнала к клапану торможения двигателем (только на автомобилях с механической трансмиссией)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогреть двигатель, температура охлаждающей жидкости должна быть не менее +50° С.
2. Отсоединить от клапана соединительную колодку с проводами.
3. Подключить к контактам колодки вольтметр. Запустить двигатель и раскрутить его до 2000 мин–1. Закрыть дроссельную заслонку, вольтметр при этом должен показать напряжение приблизительно 12 В.
 Проверка блока управления Audi 100 4. Если показания вольтметра отличаются, нужно проверить проводку от блока управления к клапану. Для этого подсоединить омметр к контакту «2» колодки клапана (для автомобилей выпуска до 1985 г. подсоединить омметр к контакту «1») и контакту «14».
5. Омметр должен показать нуль, в противном случае проводка повреждена. Если проводка не нарушена, а омметр показывает какое-то сопротивление, заменить блок управления.

Проверка выходного сигнала к перепускному клапану

Проверка проводится на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости не ниже +50° С.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
2. Вручную включить выключатель полного открытия дроссельной заслонки и проверить на слух срабатывание перепускного клапана.
3. Если не слышно, чтобы клапан срабатывал, заглушить двигатель и отсоединить от клапана соединительную колодку с проводами.
 Проверка блока управления Audi 100 4. Подключить вольтметр к контактам «1» и «2». Если вольтметр покажет напряжение около 12 В, заменить клапан. Если напряжение отличается от указанного, подсоединить вольтметр к контакту «2» и «массе».
5. Включить зажигание, вольтметр должен показывать напряжение 12 В, в противном случае нужно проверить провода, идущие к колодке клапана. Для этого подсоединить омметр к контакту «2» колодки и к контакту «8» колодки блока управления. Омметр должен показать нуль. Если омметр показывает бесконечность, в проводке имеется обрыв.

Проверка выходного сигнала блока управления на тахометр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить вольтметр к контакту «7», сдвинув с колодки блока управления защитный чехол, так как колодка должна быть подсоединена к блоку управления и к «массе».
2. Подсоединить контрольный тахометр.
3. Запустить двигатель, увеличить частоту вращения до 2000 мин–1. Вольтметр должен показать напряжение около 1,3 В, в противном случае заменить блок управления. Если измеренное напряжение равно 1,3 В, но показания тахометра автомобиля не совпадают с показаниями контрольного тахометра, это значит, что или есть обрыв в проводке от контакта «7» к панели приборов, или неисправен тахометр автомобиля.