Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test) Киа Маджентис




Тестирование выполняется для того, чтобы определить максимальную частоту вращения двигателя, когда рычаг селектора установлен в положения D или R, а также проверить действие гидротрансформатора, стартера и односторонней муфты, а также характеристики сцеплений и тормозов.

 border=

При выполнении тестирования никто не должен стоять впереди и позади автомобиля.

  1. Перед тестированием проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей и, при необходимости, доведите их до нормальных.
  • Температура трансмиссионной жидкости должна находиться в пределах 80–100°С.
  • Температура охлаждающей жидкости 80–100°C.
  1. Установите клиновые упоры под задние колеса.
  2. Затяните стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза.
  3. Запустите двигатель.
  4. Переместите рычаг селектора в позицию D. Левой ногой нажмите до упора педаль тормоза, а правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя больше не увеличивается, прочтите показания тахометра и отпустите педаль акселератора.
 border=

Для исключения повреждения коробки передач тестирование проводите в течение 8 с.

Если необходимо провести более одного тестирования при работающем двигателе переместите рычаг селектора в позицию N и о ставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода до остывания трансмиссионной жидкости. Работа двигателя на частоте вращения холостого хода охлаждает трансмиссионную жидкость и предотвращает ухудшение ее свойств.

Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле ( stall test ): 2000–2900 мин-1

(6) Аналогичным образом проведите тестирование в положении R рычага селектора.

Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test): 2000–2900 мин-1

a. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации в позиции D и R.

  • Низкое давление в трубопроводе.
  • Проскальзывание тормозных лент на низкой передаче и передаче заднего хода.

b. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в позиции D.

  • Проскальзывание сцепления понижающей передачи.

c. Если частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в позиции R.

  • Проскальзывание сцепления заднего хода.

d. Если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже спецификации в позиции D и R.

  • Повреждение гидротрансформатора.
  • Недостаточная мощность двигателя