Снятие и установка двигателя Ауди А8

Рекомендации по снятию двигателя

Перед снятием двигателя прочтите весь раздел.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо в первую очередь выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Рекомендуется ремонтировать двигатель на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.

Перед снятием двигателя промойте двигатель и моторный отсек . Для снятия двигателя используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.

Если вы снимаете двигатель впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Предупреждение

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, необходимо заменить на новые при сборке двигателя.

Двигатель снимают вперед без коробки передач.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Снятие

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Снимите переднюю поперечину.

Отверните винты и снимите защитный кожух, расположенный за воздушным фильтром.

Рис. 3.4–1. Расположение хомутов (1) крепления воздушного патрубка и винтов крепления воздушного фильтра

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и воздушную трубу ( рис. 3.4–1 ).

Отверните винты крепления корпуса воздушного фильтра.

Рис. 3.4–2. Расположение винтов крепления воздушной трубы

Отверните винты и снимите воздушную трубу ( рис. 3.4–2 ).

Рис. 3.4–3. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к штуцерам отопителя на перегородке моторного отсека

Ослабьте хомуты ( рис. 3.4–3 ) и отсоедините шланги системы охлаждения, идущие к отопителю.

Отсоедините вакуумный шланг и электрический разъем серого цвета, расположенные около штуцеров отопителя на перегородке моторного отсека, и отведите их в сторону.

Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от штуцера за топливным насосом.

Ослабьте хомуты и снимите шланги с распределительного трубопровода.

Ослабьте хомуты, снимите шланги вентиляции картера и отведите их в сторону.

Выверните болт и снимите нагнетательный трубопровод с насоса усилителя рулевого управления.

Рис. 3.4–4. Ослабление натяжения поликлинового ремня

Ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув ключом механизм натяжения по часовой стрелке ( рис. 3.4–4 ).

Снимите поликлиновой ремень.

Ослабьте хомуты и отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения.

Ослабьте хомуты и отсоедините подающий топливопровод от Т–образного разветвителя.

Выверните винты и снимите кожух блока управления двигателем. Освободите пружинные зажимы и снимите уплотнение перегородки в задней части моторного отсека.

Снимите защитные кожухи в задней части моторного отсека.

Поднимите вверх левый кожух, закрывающий блок управления, и выверните задний правый винт.

Выверните оставшиеся винты крепления.

Снимите кожух блока управления.

Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем и блока управления коробкой передач, а также все электрические разъемы на перегородке моторного отсека.

Выверните винты и снимите основание блока управления двигателем.

Рис. 3.4–5. Расположение винтов (1) крепления блока реле, электрического разъема (2) и корпусов плавких предохранителей (3, 4)

Выверните винты 1 и снимите блок реле ( рис. 3.4–5 ).

Отсоедините электрический разъем 2 и снимите корпуса 3 и 4 плавких предохранителей.

Отвинтите зажим крепления проводов к перегородке моторного отсека и отведите провода в сторону.

Рис. 3.4–6. Расположение хомута крепления воздушного патрубка к генератору

Ослабьте хомут и отсоедините воздушный патрубок от генератора ( рис. 3.4–6 ).

Отсоедините электрический разъем зеленого цвета от электромагнитной муфты, освободите фиксатор и переместите провода в сторону.

Рис. 3.4–7. Расположение болтов крепления компрессора кондиционера к кронштейну

Отвинтите болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну, затем, не отсоединяя трубопроводы от компрессора, переместите его в сторону и закрепите на кузове ( рис. 3.4–7 ).

Отсоедините электрические разъемы и отвинтите кронштейн датчика высоты автомобиля под аркой левого переднего колеса.

Отвинтите болты и снимите защитные кожухи валов привода.

В правой части моторного отсека отсоедините электрические разъемы, освободите держатели проводов, отвинтите гайку крепления наконечника провода соединения с «массой» и переместите провода в сторону.

Рис. 3.4–8. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода

Отвинтите болты крепления и снимите термозащитные экраны правого и левого валов привода ( рис. 3.4–8 ).

Отвинтите валы привода от фланцев коробки передач.

Рис. 3.4–9. Расположение гайки с буртиком крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага передней подвески

Отвинтите гайку с буртиком крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага передней подвески. Используя съемник шаровых шарниров, извлеките палец шарового шарнира нижнего рычага из поворотного кулака ( рис. 3.4–9 ).

Рис. 3.4–10. Расположение гаек и болта крепления нижнего рычага передней подвески

Выверните гайки и болты крепления нижнего рычага передней подвески и снимите его с кронштейна ( рис. 3.4–10 ).

Переместите поворотные кулаки в сторону от автомобиля и мягкой проволокой закрепите валы привода на кузове автомобиля.

Отвинтите болт крепления подвески приемной выхлопной трубы к кронштейну.

Отвинтите соединительные болты крепления левой выхлопной трубы.

Отвинтите гайки крепления соединительных зажимов выхлопных труб и снимите левый и правый каталитические нейтрализаторы.

Отвинтите болты и снимите термозащитный экран карданного вала.

Отвинтите болты крепления фланца карданного вала, отведите карданный вал к главной передаче и расположите его на поперечной балке.

Отвинтите термозащитный экран троса рычага управления автоматической коробкой передач.

Отсоедините трос управления автоматической коробкой передач, предварительно установив рычаг селектора в положение «P», и поверните соединительную муфту троса по часовой стрелке.

Отвинтите болты и снимите передний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека.

Рис. 3.4–11. Задний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека

Отвинтите болты и снимите задний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека ( рис. 3.4–11 ).

Рис. 3.4–12. Расположение гаек и болтов крепления опор силового агрегата

Выверните шесть гаек и болтов крепления опор силового агрегата ( рис. 3.4–12 ).

Зацепите захваты грузоподъемного механизма за силовой агрегат и приподнимите настолько, чтобы вес силового агрегата воспринимался грузоподъемным механизмом.

Рис. 3.4–13. Расположение болтов крепления двигателя к нижней раме

Вывинтите нижние болты ( рис. 3.4–13 ) крепления двигателя к нижней раме. Убедитесь, что все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы отсоединены от двигателя.

Выверните три болта крепления компенсатора крутящего момента.

Приподнимите силовой агрегат и извлеките его вперед из моторного отсека.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

При установке двигателя необходимо заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

При установке проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих взаиморасположение двигателя и коробки передач.

При соединении двигателя с коробкой передач соблюдайте осторожность – не повредите датчик частоты вращения двигателя .

Для крепления гидротрансформатора к ведущему диску необходимо использовать болты оригинальной конструкции.

Рис. 3.4–14. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера

Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет около 22 мм ( рис. 3.4–14 ), при этом разрушаются ведущая часть гидротрансформатора и насос автоматической коробки передач.

Установите двигатель на место и, покачав его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Установите карданный вал .

Установите и отрегулируйте трос управления автоматической коробкой передач.

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Повторное использование охлаждающей жидкости не допускается, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров.

Проверьте, правильно ли установлены элементы выхлопной системы на подвесках и не касаются ли они кузова при покачивании.

Залейте масло в систему усилителя рулевого управления и удалите из нее воздух.

Залейте в двигатель масло.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Установите компрессор кондиционера.

Установите и отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

Установите переднюю поперечину.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.

Перед пуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.

Скачать эту информацию